ジャカルタ-PTインダストリバッテリーインドネシアまたはインドネシアバッテリーコーポレーション(IBC)の社長であるトトヌグロホは、彼の党が電気自動車(EV)のバッテリー標準化が2023年に完了できることを望んでいることを明らかにしました。
その理由は、バッテリーは電気自動車の重要なコンポーネントであり、IBCは電気自動車エコシステムのメーカーへのバッテリーディストリビューターとして機能するためです。
「バッテリーの標準化は、すべてのプレーヤーを配備できるようにするために必須です。これは消費者にとって非常に重要だからです」と彼は3月11日土曜日に引用されたジャカルタで言った。
彼によると、バッテリーの標準化が適切でない場合、それは電気モーターの消費者に負担をかけるでしょう。このため、彼の党はバッテリー管理システムも実装して、アプリケーションを介したデータ統合とトランザクションが行われるようにします。
「バッテリーだけでなく、重要なことは、データ統合を行うことです。では、アプリケーションを介してトランザクションを行うにはどうすればよいでしょうか。これは私たちが技術面で準備していることです」とトトは続けました。
以前、2月にインドネシア共和国下院の委員会VIとのパンジャで、トトは彼の党が家庭用バッテリーを生産するために217兆ルピアを必要としていることを明らかにしました。
さらに、彼によると、独自のバッテリー販売能力を持つには多くの時間と投資コストが必要であり、世界第1位および第2位のバテラアイメーカーであるコンテンポラリーアンペレックステクノロジーリミテッド(CATL)およびLGエナジーソリューションリミテッド(LGES)と協力しているにもかかわらず、インドネシアのニッケルからセルバッテリーを入手するには4年かかります。
「私たちは世界でナンバー1とナンバー3を提携していますが、インドネシアのニッケルからセルバッテリーを入手できるようになるにはほぼ4年かかります」と彼は3月11日土曜日のコミッションVIユーチューブチャンネルから引用されたパンジャで述べました。
ご存知のように、IBCはCATLおよびLGESと協力して2つのエンドツーエンドの電気自動車バッテリー開発プロジェクトを実施し、昨年3月に約200兆ルピアの枠組み協定に署名することで確認されました。
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