160カ国中46位にランクされているインドネシア共和国のロジスティクスセクターには多くの改善が必要です

イラスト(写真:ドキュメント。財務省)

ジャカルタ–経済金融開発研究所(Indef)の研究者であるアフマド・ヘリ・フィルダウス氏は、特に製造業にとって、ロジスティクスの高コストは負担であると述べました。

彼によると、これは商品やサービスの生産における業界の競争力に影響を与えます。さらに、マクロ経済のパフォーマンスにも影響を与えます。

「物流コンポーネント自体を見ると、最大のものは輸送です。したがって、輸送コストはロジスティクス構造において支配的です」と彼は3月6日月曜日の書面による声明で述べました。

Heriは、ロジスティクスセクターの大きな課題の1つは、不均一な接続インフラストラクチャであると説明しました。物流コストの効率を優先してインフラ接続性を開発することは非常に重要であると述べられています。

「例えば、インドネシア東部に商品を送ると、貨物がいっぱいになります。しかし、インドネシア西部(たとえば)にジャカルタに戻る場合、必ずしも満載ではありません。なぜでしょうか。インドネシア東部や目的地地域では、コミュニティやインドネシア西部の市場が必要とする生産結果がない可能性があるためです」と彼は言いました。

したがって、彼は、これは一方向にしか商品を配達しないためにコストが高くなるという課題であると続けました。

「州間ロジスティクスパフォーマンスの指標として世界銀行が発表したロジスティクスパフォーマンスインデックス(LPI)データに基づくと、インドネシアは2018年に160か国中46位にランクされました。インドネシアの順位は、7位、タイは41位のシンガポールをはるかに下回っています」と彼は言いました。

参考までに、2021年の第1四半期に、インドネシアのロジスティクスコストは国内総生産(GDP)の23.5%に達しました。この数字は、GDPの13%にしか達しないマレーシアなどのASEAN諸国の物流コストと比較して比較的高いです。