ジャカルタ-海事投資調整大臣またはマーベス・ルフト・ビンサール・パンジャイタン調整大臣は、PTケレタ通勤インドネシア(KCI)が計画した中古電気鉄道またはKRLを輸入する計画を支持しています。ルフトによれば、計画はすぐに実行されるべきです。」近い将来(日本からの中古KRLの輸入)、10台の車両をやらなければなりません」と、3月3日金曜日にジャカルタの彼のオフィスでメディアクルーと会ったとき、ルフットは輸入計画が3月6日月曜日に再び議論されると述べた。彼は、中古の列車を輸入するために、計画にこれ以上間違いがあってはならないと訴えました。」中古品を輸入したことがありますか、今は中古品を輸入していますか?だから、輸入しないように計画を立ててみませんかと言いました。それはもう少し高価かもしれませんが、そうです、お金は国で回転しています」と彼は言いました。ルフト氏によると、時間は不可能なため、政府は金融開発監督庁(BPKP)に監査の実施を依頼する予定です。「それで、アイテムは第三の手を通して見えないので、価格は正しいです。価格の偏差がないようにしてください」と彼は付け加えました。以前、PTケレタコミューターインドネシア(KCI)は、艦隊を増やし、収容力を増やすために、PT INKAに4兆ルピア相当の16の新しい列車セットを注文していました。それでも、この輸送SOEは依然として中古列車の購入を必要とします。カイとINKAの最初の契約(MoU)は2022年に調印されました。新しい列車は2025年から2026年にのみ運行できます。通勤電車は、新しい列車を購入することに加えて、今年から中古列車を購入して、今年引退する車両の一部を置き換える予定です。」保存される列車の数は、2023年に10(シリーズ)、2024年に19(シリーズ)です」と、KAIコミューターのコーポレートセクレタリーであるアンプルバ副社長は、3月3日金曜日の公式声明で述べています。
アンは、新品および中古の列車を購入する計画に、省庁、オブザーバー、通勤路線のユーザーコミュニティなどの利害関係者を巻き込むことにより、最初にフォーラムグループディスカッション(FGD)を実施したことを認めました。「その結果、列車の輸入は保存された列車を置き換えるための主な選択肢ではなく、保存される列車の技術をアップグレードすることによって他の選択肢があります。選択に取り組むのに1〜2年かかるだけです」と彼は言いました。アンによると、使用された列車はKRLの運用に直接使用されません。最初に輸入された車両をアップグレードしました。」たとえば、列車のエアコン(AC)や各列車のベンチをTKDN(内部コンポーネントレベル)の高い商品に交換します」と彼は言いました。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
