ジャカルタ-PUPR省の住宅局長であるイワン・スプリジャント氏は、ジャボデタベック地域は最近、交通指向地域または交通指向型開発(TOD)の開発のパイオニアになっていると述べました。
それでも、イワンは、ジャボデタベック地域でのTOD開発の概念は完全に最適ではないと評価しました。
「実際、パイオニア(TODコンセプトの開発)は確かにここ(ジャボデタベック)ですが、ジャカルタはまだ始まったばかりであり、必ずしも最大を実現できるわけではありません」とイワンは3月2日木曜日、東ジャカルタのカワン地域で記者団に語った。
Iwanは、ジャボデタベック地域でのTODコンセプトの開発は最適ではなかったと付け加えました。なぜなら、この地域の混雑は今日も続いているからです。
「だから、確かに混雑は異常だったので、1つの解決策は移動することです」と彼は言いました。
彼によると、インドネシアのTODの概念は実際には長い間考えられてきましたが、実際、その実装はこれまで最適ではありませんでした。
「したがって、TODの概念はかなり長い間発展してきましたが、インドネシアではこれまで比較的単なる談話と概念でした」と彼は付け加えました。
以前、PUPR省の住宅局長であるIwan Suprijantoは、IKNエリアは実際の交通指向型開発(TOD)の一形態であると述べていました。なぜなら、後でそれは住宅から仕事への人々の移動を容易にするからです。
「誰かがIKNが本当のTODだと言ったら、それは本当です。私たちはこれを構築し、指示された方法でそれを実現しなければなりません」と東ジャカルタのカワン地域のイワンは言いました。
Iwan氏によると、IKN開発の主要業績評価指標(KPI)の1つは、コミュニティが住居からオフィスや公共エリアまで徒歩10分しかかからなくなることです。
「秘訣は、IKNスペース自体をTODコンセプトの向きで配置することです」と彼は言いました。
彼は、IKNの東カリマンタンへの移転は、将来問題が発生しないように、新しい概念の開発から始めなければならないため、IKNは解決策であると評価しました。
「これは、IKN開発コンセプトがTODコンセプトに対応できるようにするためです」とIwan氏は説明します。
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