ジャカルタ-公共事業・公営住宅大臣(PUPR)のバスキ・ハディムルジョノは、国家予算のコストに依存することなく、インフラストラクチャプロジェクトの共有を構築するための手順を明らかにしました。
バスキ氏によると、インフラ構築へのAPBNの貢献は約30〜40%に過ぎず、不足分は民間部門またはBUMNと協力できる資金調達スキームを通じて追求する必要があります。
インフラ開発のための土地取得のためのサービスプロバイダーのための救済資金の使用など、彼の党によって現在成功裏に実行されている1つの代替資金調達があります。
次に、クロス補助金オークションスキームがあります。たとえば、誰が最長のトランススマトラ有料道路を建設できるかという申し出でプロジェクトオークションを実施すると、彼はオークションの勝者になります。
「それで、私たちはスマランバタンとセラン-パニンバンの有料道路を競売にかけました、私たちはスマトラで83キロを建設することができました」とバスキは3月1日水曜日にオンラインでジャカルタで開催された第13回PTPII記念イベントで言いました。
第三に、KPBU(ビジネス政府協力)があります。このスキームでは、後で政府は、KPBU協定で決定された品質および/または基準に従って、インフラストラクチャ開発の実施事業体に分割払いを支払います。
「(KPBUスキームは)最も簡単なので、プロジェクトの準備から始めて、新規開発だけでなく道路のメンテナンスのためにも、PT PII(インドネシアインフラ保証)によって継続的に保護されています」とバスキ氏は述べています。
バスキは、インフラ開発に関連する資金を財務省(Kemenkeu)に要求したことはないとさえ認めた。
「私は彼(スリ・ムリヤニ)に(予算を求めた)ことはありませんが、彼が私に与えなかったら、そうです、大統領は彼を叱りました」と彼は言いました。
バスキ氏によると、インフラ開発は国家予算に依存するだけでなく、相互に有益な資金調達スキームを通じて民間部門と協力することができます。
「ですから、私は地域の実装者である友人たちに、革新する技術だけでなく、資金調達も本当に革新しなければならないことを思い出させます」と彼は結論付けました。
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