ジャカルタ-PTPP(ペルセロ)Tbk(PTPP)は、中部ジャワのサユン-デマクセクションのスマランデマク有料道路セクション2の建設を無事に完了し、その子会社、つまりPTPPスマランデマクに属しています。有料道路プロジェクトは、インドネシア共和国のジョコ・ウィドド大統領によって正式に発足し、サイレンボタンを押して碑文に署名する行列によって象徴的にマークされました。
ジョコ・ウィドド大統領は、バスキ・ハディムルジョノPUPR大臣、ATRハディ・チャジャント大臣、中部ジャワ州知事ガンジャール・プラノボ、PTPP Novel Arsyad社長、PTPP Agus Purbianto財務・リスク管理ディレクター、政府関係者、その他の高官が同行しました。落成式は本日2月25日土曜日、中部ジャワ州のサユン料金所で直接行われました。
PPSDは、PTPPが所有する有望な投資ポートフォリオの1つです。PPSDは、有料道路の開発と管理に従事するPTPPの子会社です。BUJTでは、PTPPは75.10%の過半数の株式を所有しており、残りの24.90%はPT Wijaya Karya(Persero)Tbk(WIKA)が所有しています。
BUJT PT PP Semarang Demak(PPSD)が監督する有料道路プロジェクトは、中部ジャワ州のPanturaルートの輸送をサポートするスマラン-デマク国道の北に位置しています。
スマラン-デマク有料道路セクション2には、サユンKM449からKM465までの16.01キロメートルのトラックがあります。投資額が5.9兆ルピアの有料道路は、関税と50年の譲歩期間の形での収益スキームを持っています。
有料道路への投資は、内部収益率(IRR)値が11.56%の場合、非常に有望です。IRRの値は、2023年の1日あたり16,934台の平均日次交通予測数値(LHR)に大きく影響されます。
サユン-デマクセクションのスマランデマク有料道路セクション2は、クラスI車両の初期通行料が1キロメートルあたりIDR 1,195またはIDR 19,000で、2023年2月27日に発効します。
スマラン-デマク有料道路は、潮汐洪水によるパンチュラ国道(カリガウェ-サユン)の頻繁な水没、ジャランナシオナルパンチュラ、特にカリガウェとテルボヨの交通渋滞、工業団地での物流活動の中断による経済的損失など、この地域のさまざまな輸送問題を克服するために政府によって開始および開始された国家戦略プロジェクト(PSN)の1つです。
有料道路の存在により、スマランからデマクまでの移動時間を以前の45分から820分に短縮できます。海の堤防と統合された有料道路の建設により、スマランとデマクの沿岸地域を襲うことが多い潮汐洪水を最小限に抑えることができることが期待されています。
さらに、有料道路の存在は、計画された回廊に沿った地域開発の可能性を高め、周辺の工業地帯の接続性を高めることが期待されます。
サユン-デマクセクションのスマランデマク有料道路セクション2の建設は、その建設実施の最前線でさまざまな革新と建設技術を適用します。使用される新しい革新と技術には、スリップフォーム舗装による硬質舗装の鋳造、堤防試験堤防への竹の使用、インドネシアで最初の試験堤防である深さ42メートルのPVDが含まれます。
「PTPPは、建設と投資を行う国営企業として、有料道路インフラの供給にも参加し、投資事業への参加にも積極的に取り組んでいます。その1つが、トランスジャワ有料道路の一部であるスマランデマク有料道路です。これは、陸上輸送を通じて地域間の接続性を改善するためのPTPPから国への直接的な支援と貢献です。トランスジャワ有料道路の投資事業は、同社にとって非常に魅力的で有望であると予測されています。さらに、この有料道路の存在は、スマランデマクとその周辺の人々が経験する津波洪水の問題を克服することに貢献し、直接的な影響を及ぼします」とPTPPのノベルアルシャド社長は述べています。
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