コネクティビティをサポート、運輸省が3TPエリアの先駆的な航空輸送サービスを改善する

パイオニア航空機(写真:ドック。運輸省)

ジャカルタ-運輸省は、民間航空総局を通じて、遠隔地、フロンティア、未開発、国境地域(3TP)の先駆的な航空輸送サービスを改善することにより、地域間の接続をサポートしています。

航空輸送局長のプトゥ・エカ・カヒヤディ氏は、3TP地域における先駆的な航空輸送サービスの改善が今年の懸念事項であると述べました。その理由は、この先駆的な輸送が緊急に必要だからです。

「多くの地域は、他の交通手段の利用可能性の欠如、長い移動時間、持続不可能な運用スケジュールのためにアクセシビリティが困難であるため、特に3TP地域で、公平な開発を支援し、価格格差を減らすために先駆的な航空輸送が緊急に必要です」と彼は公式声明で述べました、2月23日木曜日。

プトゥ氏は、フブド総局には、旅客先駆的な航空輸送と貨物の先駆的な航空輸送の2つのプログラムがあり、2023年の予算配分は5,001億8,000万ルピアであると説明しました。

さらに、プトゥ氏は、予算は21の地域コーディネーター(Korwil)にサービスを提供し、合計220の先駆的な航空輸送ルート、40の貨物パイオニアルート、およびPTフライトオペレーターとの1つの貨物航空ルートに割り当てられると説明しました。アシプジアストゥティ航空、PT。ナショナルグローバルアビエーション、PT。アジアンワンエア、PT。スマートホライズン航空、PT。セムワアビアシマンディリとトリガナエアサービス。

タラカン、マサンバ、デカイ、ティミカ、オクシビル、タナメラの6つのコルウィルに広がるエアブリッジとして知られる、航空輸送(40ルート)と貨物航空輸送(1ルート)の先駆的な助成貨物の実施。

「貨物輸送メカニズムは、Sea Tollから貯蔵倉庫に始まり、陸路(ダムリ)で空港の貨物倉庫に送られます。その後、飛行機で3TPエリアの空港または飛行場に配布されます」と彼は言いました。

プトゥによれば、先駆的な航空輸送プログラムを実行することは確かに容易ではありません。僻地や山間部で特別な資格を持つ人材の不足、航空機の台数の少なさ、空港のセキュリティや技術条件、悪天候や自然災害などの自然災害など、多くの課題が課題となっています。

「多くの課題がありますが、関連省庁/機関との協力と相乗効果、および先駆的な航空輸送飛行運用の継続性に対する地域政府とTNI / Polri治安部隊の支援のおかげです」と彼は説明しました。

2022年の旅客パイオニア航空貨物便の実現率は99.7%に達し、貨物パイオニア便の実現率は98%に達しました。

「100%に達しないフライトの実現は、通常、悪天候、安全面、商品の入手可能性などのいくつかの障害によって引き起こされます」と彼は言いました。

貿易省のデータに基づくと、価格格差はプラスの影響を及ぼします。たとえば、北盧武県では、当初1リットルあたり65,000ルピアから35,000ルピアまで販売されていたエアブリッジプログラムを使用した場合、食用油の価格が46.15%下落しました。

「将来的には、このプログラムが3TP地域の孤立を開き、公平な開発を増やし、価格格差を縮小して、コミュニティの生活水準と福祉を改善するために引き続き実行されることが期待されています」と彼は結論付けました。