ジャカルタ-運輸商工会議所のデノンプラウィラートマジャ副会長は、ブルネイダルサラーム、インドネシア、マレーシア、フィリピン、東ASEAN成長地域(BIMP-EAGA)の海域は、ASEANの発展途上かつダイナミックな経済地域になる可能性があると述べました。
したがって、デノンは、特にロジスティクスおよび海運部門のビジネスアクターは、特に今年の不確実性の高い状況に直面して、世界の動向を見る際により敏感になる必要があることを強調しました。
「将来的には、特にインドネシアのロジスティクスと海運部門は、特に私たちの海事経済がインドネシアの開発と経済により多く貢献することが奨励されているため、より戦略的になるでしょう。インドネシアの海事経済も、2045年までに国のGDPに最大12.5%貢献することを目標としています」と彼は2月23日木曜日に引用された書面による声明で述べた。
デノンは、インドネシアの公平な開発に沿って、国の海運部門が国のロジスティクス活動のバックボーンになると付け加えました。したがって、これは将来の物流コストの効率に影響を与えます。
ブルネイ、インドネシア、マレーシア、フィリピンは、7,000万人以上の市場シェアを持つ国です。
4カ国は、石油、天然ガス、木材、鉱物、漁業などの天然資源も豊富であり、貿易、投資、産業開発の機会に大きな可能性を秘めています。
存在する機会とは別に、インドネシア商工会議所のロジスティクスおよびサプライチェーン庁の責任者であるアクバル・ジョハンは、特に輸送、通信、電力の分野におけるインフラストラクチャの欠如から、加盟国間の政策や規制の調和の欠如に至るまで、BIMP-EAGA海域の開発に直面する多くの課題があることを認めました。
アクバル氏は、今日の産業の課題に立ち向かうには、インフラ、特に地域開発を支援するための輸送、通信、発電の分野への投資を増やす必要があると述べました。
「BIMP-EAGA加盟国間の協力と調整は、よりビジネスに優しい環境を作り出すために、特に政策と規制の分野で非常に重要です。最後に、各加盟国は零細・中小企業(MSME)を支援する義務があります」と彼は付け加えました。
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