ジャカルタ-観光創造経済大臣のSandiaga Unoは、引き下げられた航空運賃プロモーションはインドネシアのすべての州に適用されるわけではないが、航空機の数の増加と座席の利用可能性とともに徐々に減少すると予想されると述べた。
「国内のヴィシュヌス(国内観光客)の目標は14億回の動きであり、これはすべての利害関係者によってサポートされなければならないため、チケット価格が徐々に下がり、手頃な価格になることを願っています」とサンディアガは2月21日火曜日にアンタラから引用されたウィークリーブリーフで述べました。
サンディはまた、インドネシアの航空機の乗客に関連する中央統計局(BPS)からのデータを伝え、合計5,585万人の乗客で85%増加しました。
「これは前向きな成果ですが、インドネシアと国内への直行便の数を増やすために大統領から直接指示を受けたため、運輸省および国内外の航空会社と協力します」と彼は付け加えました。
サンディはまた、航空運賃の部分的な低下を歓迎し、特に4月のイードアルフィトル1444Hホリデーシーズンに入ると、より均等に低下すると予想されています。
同じ機会に、元ガルーダインドネシア航空コミッショナーのピーターFゴンタは、インドネシアは飛行ルートの自由化が必要であり、プロモーションを提供する航空会社がある場合、嫉妬を最小限に抑えるために下限タリス(TBB)と上限運賃(TBA)を課さないと述べました。
「誰もがオープンに競争しなければなりません」と、現在トランスビジョンのCEOである男性は言いました。
ピーターはまた、海外の航空会社はチケットの価格だけでなく競争していると述べました。
「カタール、エティハド、トルコ、首長国などの企業は、フライトを利用していませんが、特定のハブでの乗客のトランジットを利用しています。なぜなら、シンガポールだけでなく、着陸またはトランジットの場合も考慮すると、すべての乗客は1人あたり300〜500米ドルを費やすからです」と彼は付け加えました。
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