ジャカルタ-PTケレタセパットインドネシア-中国(KCIC)は、ジャカルタバンドン高速鉄道(KCJB)の譲歩期間を50年から80年に延長するための申請を承認しようとしています。
したがって、KCICは、運輸省鉄道総局の交通鉄道輸送局にデータを調整し続けています。
ゼネラルマネージャーのKCICラハディアンコーポレートセクレタリーは、これまでに必要なデータと情報の配信は段階的に行われていると述べました。
ラハディアン氏は、Polar UI調査からの需要予測データ、KPMGコンサルタントからの財務モデルデータ、CRDCコンサルタントからのフィージビリティデータ、およびその他のいくつかのデータが提出され、KCICと運輸省の間の詳細な共同議論が行われたと述べました。
「このアプリケーションを強化するために、需要予測と商業的側面に関連するいくつかの事項について、Polar UIと調査を実施しました。また、海事投資調整省も参加した会議で、調査結果を運輸省に伝えました」と彼は2月17日金曜日の声明で述べました。
ラハディアン氏によると、KCICは、開催された会議で、KCICが2022年8月に提出したコンセッション期間の延長申請をフォローアップするために、運輸省の交通鉄道輸送局が必要とするさまざまなデータと情報を常に伝えています。
Rahadianは、コンセッションの延長の申請は、2021年のインドネシア共和国運輸大臣規則第38号に規定されている規制によって可能であり、以前に署名されたコンセッション契約の条項の1つに含まれていると評価しました。
「この要請は、パンデミックの影響などによる旅客需要予測の変化、コスト超過後の総プロジェクトコストの変化、建設期間の延長、運賃箱以外の事業スキームの変更など、いくつかの要因に基づいています」とRahadian氏は述べています。
彼は、追加の譲歩期間は投資適格指標を維持し、より持続可能な高速列車サービスを確保すると述べた。
「KCICは常に協力的であり、他の追加データが必要な場合を含め、データの配信に関して運輸省と連絡を取ります」とRahadian氏は述べています。
運輸省はコンセッション期間の延長に関する検討を開始していない
運輸省のスポークスマン、アディタ・イラワティは、KCJBコンセッションの延長の評価はまだ始まっていないことを明らかにした。
これは、KCICが運輸省の調査に必要な裏付けデータを提供していないためです。
これまで、運輸省の鉄道総局は、KCICから譲歩期間の延長の研究をサポートするデータを受け取っていないと彼は述べた。
「鉄道総局から情報を入手しましたが、KCICの当事者はデータを提出していません。では、データが完全ではなく、これが私たちが待っているものであるため、どのように研究を行いたいのでしょうか」と彼は2月15日水曜日にジャカルタで記者団に語った。
アディタ氏は、運輸省は譲歩期間の延長を裏付けるデータの寄託期限を設定しなかったと述べた。
しかし、Aditaは、裏付けとなるデータをKCICに直ちに寄託することを提案しました。
「私たちはできるだけ早くそれを望んでいます。私たちはしばしばKCICに(裏付けとなるデータ)を提出するように促しました」と彼は言いました。
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