ジャカルタ–有料道路事業体(BUJT)としてのPTフタマカリヤ(ペルセロ)(フタマカリヤ)は、トランススマトラ有料道路(JTTS)インフラストラクチャフェーズ1の開発を引き続き奨励しています。これは、スマトラのインフラを加速するという政府の懸念と一致しています。
オペレーションディレクターIIIKoentjoro氏は、近い将来、同社は多くのトランススマトラ有料道路フェーズ1を完了すると述べた。シンパンインドララヤ-プラブムリセクションのシンパンインドラヤ-ムアラエニムセクションなど。
次に、シグリ-バンダアチェ有料道路セクション5(ブランビンタン-クトバロ)とセクション6(クトバロ-シンパンバイトゥサラーム)。
Koentjoro氏によると、現在、シンパンインドララヤ-プラブムリ有料道路の工事は90.38%に達し、シグリ-バンダアチェセクション5は97.97%に達しています。一方、セクション6は85.05%に達しています。
「一方、これら3つのセクションからの土地取得の進捗状況は、平均で97%以上に達しています。したがって、時間通りに完了できると推定されています」と、Koentjoroは2月17日金曜日に書かれた公式声明で述べています。
イードムディク2023の代替品
Koentjoroによると、建設工事と土地取得プロセスが妨げられなければ、これら3つの有料道路は2023年に開催されるイードムディクの間に機能的に開通する予定です。
Koentjoro氏によると、インドララヤ-プラブムリ有料道路の建設は、2019年7月からフタマカリヤの子会社であるPT HK Infrastruktur(HKI)によって開始され始めた。
この有料道路には、8つの高架道路、18の橋、10の地下道ボックス、2つのインターチェンジ、1つの休憩所、1つの料金所など、多くの構造物とサポート施設が装備されています。
一方、Koentjoroは続けて、インドララヤ-プラブムリ有料道路の計画速度は時速100 kmであるため、周辺地域のゴムやアブラヤシのプランテーションからの代替ロジスティクスルートとなり、コミュニティの移動時間を短縮できます。
政府の指示によると、111.85 kmに沿ったムアラエニム-ラハット-ルブクリンガウ有料道路を含むフィーダーセクションの作業については、2022年の大統領規則第131号に従って、インフラストラクチャの開発はフェーズ4で継続されます。
12.3kmに沿ったシグリバンダアチェ有料道路セクション5および6の建設では、道路設備の要件と施設のすべての技術仕様が適切に満たされ、適用される基準と基準、特に有料道路ドライバーの交通安全の側面に従っていることを確認するために、機能適格性テスト(ULF)ステージが2月6日月曜日に実施されました。
ULFフィールドビジットでは、チームは3つのサブディビジョン、つまりサブチーム1(交通安全と管理)に分かれています。サブチーム2(道路施設、橋梁、補助建物の分野);サブチーム3(運用および管理分野)。
Koentjoro氏はまた、ULF評価結果の作業が完了した場合、有料道路を運営するための「青信号」として運用資格証明書(SLO)を発行できると付け加えました。
「セクション5と6がSLOをポケットに入れている場合、フタマカリヤは、次のイードムディク中にこの有料道路を運用可能にするという規制当局の指示をサポートできます」とKoentjoroは結論付けました。
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