ジャカルタ-運輸省(Kemenhub)は、今年の初めから、2023年のイードアルフィトル(アングレブ)輸送の実施に備えて多くの措置を講じてきました。その一つが安全検査(ランプチェック)の実施です。
ブディ・カリヤ・スマディ運輸大臣は、これらの準備は、4月から行われるイードアルフィトルの帰郷の瞬間が安全に、安全に、快適に、そして制御下で実行されるように行われたと述べました。
当初から取られたいくつかのステップには、Angleb 2023中のコミュニティモビリティの潜在的な移動の調査の準備と、陸、海、空、列車の両方の輸送施設の安全検査(ランプチェック)の実施が含まれます。
陸上部門では、運輸省とPUPR省、警察隊がジャワ島の南海岸と北海岸の状態を確認しました。
ブディ氏は、今年のイードの帰省と帰還の流れの管理は非常に困難であり、つまり、8,000万人に達すると予測されている昨年よりも大きな人々の移動の急増をどのように制御するかであると述べました。
「この急増は、今年のCOVID-19の症例が減少し、PPKMがなく、経済状況が改善しているため発生すると予測されています」と、2月17日金曜日にジャカルタでブディは述べています。
ブディ氏によると、2022年のアングレブとクリスマスと新年の輸送(ナタル)の実装は、今年のイード輸送サービスのパフォーマンスを向上させるための重要な資本または規定になりました。
「前年の経験により、適切に処理されない場合に問題を引き起こす可能性のあるいくつかの重要なポイントを特定しました」と彼は言いました。
特定された重要なことがいくつかあります。まず、ジャワ中部に向かうジャカルタ有料道路で、チパリ有料道路は帰省と帰路の重要なポイントです。このため、ブディ氏は、国家警察隊との集中的な調整が行われたと述べた。
「私たちは規制を制定しますが、交通工学の適用、および監督と施行は、コントラフロー、一方通行、およびその他のエンジニアリングの両方の形で、国家警察隊によって実行されます」と彼は言いました。
さらに、ブディを続け、ジャカルタから東への有料道路に休憩所を追加することも、数が不十分であると考えられるため、行う必要があります。
第二に、つまり、昨年のアングルブイベントで過密状態にあったメラククロッシングポートで。
「現在、メラクとバカウヘニの混雑を迂回させるために、追加の横断港を準備しています。メラクにはチワンダン港があり、スマトラにはロングポートがあります。メラク・バカウヘニの密度を分割できることを願っています」と運輸大臣は述べています。
第三に、すなわち、バリ、マカッサル、スラバヤ、メダンなどの多くの空港で混雑すると予測されている航空接続に関連しています。
「航空会社と調整して、一度に400人を運ぶことができる大型(ワイドボディ)航空機を使用し、航空機の回転を最大化できるように、航空機の運航時間を通常の12時間から18時間に増やしました」と彼は言いました。
「また、空港運営者と調整して、空港の営業時間を増やしています」と彼は続けました。
Armdaと無料のホームカミングプログラムを準備する
ブディ氏によると、運輸省が今年アングレブを立ち上げるために関連する利害関係者と一緒に準備した他の多くのこと、つまり乗客の急増を予測するための公共交通機関の準備があります。
「そして、自家用車、特にオートバイを使用する旅行者の数を減らすために、無料の帰国プログラムを促進します」と彼は言いました。
ブディ氏によると、過去数年間のAnglebの実装の評価に基づいて、Anglebの実装の成功にとっても重要な要素は、社会化と、政策に関連する最新情報を伝えるためのマスメディアからの支援です。
「それはまた、人々が旅行をうまく計画するように教育します」と彼は言いました。
昨年、ブディを継続し、調査機関の1つであるサイフルムジャニリサーチアンドコンサルティング(SMRC)の調査結果に基づくイードホームカミングの実施に対する国民の満足度は76.4%に達しました。
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