ジャカルタ-運輸省は、2023年を通じて116ものルートが走っていると述べました。
この数字は、2022年に実施された117路線から減少しています。一方、途中降機港の数は増加しています。
運輸省のアリフ・トハ海上運輸局長は、ジュンラ航路の減少は商業化に成功した港が1つあったためだと述べました。
商業化に成功したルートの1つは、2022年9月5日に開始されたゴロンタロ-パギマナセクションであり、MVエクスプレスプリシリア88高速ボートが運行しています。もともとはパイオニア船KMサブクヌサンタラ83が運航していました。
「評価後、商業と見なされるルート上のセクションがある場合、それは協会または旅客船会社に提供されるため、減少しました。したがって、ルートの数は減少しました」と彼は2月14日火曜日にジャカルタの運輸省事務所で言いました。
アリフは、先駆的な船が運航する寄港地が非常に高くなったことを認めました。
「2023年には、運輸省は562の通過港と42の基地港にサービスを提供する予定です」と彼は言いました。
一方、2022年には、運輸省は同じ数のベースポートで548の途中降機港、最大42の港にサービスを提供しています。
さらに、アリフ氏は、パイオニア船はPTペルニのPSO船と協力して、住民の接続性とモビリティをサポートできると説明しました。
たとえば、スラバヤの第2週と第4週の水曜日にKMラボバールとKMサブクヌサンタラ92を接続して、東からマドゥラ島とその周辺への乗客と商品のアクセスを可能にします。
「私たちは常に、コミュニティにとってより簡単にし、パイオニア船の使用を最大化するために、パイオニア船の実装に革新を生み出すよう努めています。その1つは、現在計画している統合パイオニア船パフォーマンスシステム(SIPERINTIS)の実装です」と彼は言いました。
アリフ氏は、SIPERINTISは、特にデータの更新に関して、中央政府(この場合は運輸省)と地方自治体との協力をさらに促進すると述べた。
これまでのところ、運輸省はルートの提案、監督、報告に関して常に地方自治体と協力しており、これらはすべてSIMLALAアプリケーションと統合されていると彼は認めました。
「うまくいけば、私たちが続けているコラボレーションとイノベーションは、特に3TP地域で、コミュニティに、そして州の存在の一形態として最大の利益をもたらすことができます」と彼は言いました。
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