ジャカルタ-下流の石油ガス規制機関(BPH Migas)委員会のメンバーであるアブドゥルハリムは、政府が提供する燃料補助金(BBM)は現在目標を達成していると見なされていると述べた。これは、2022年に99%に達した補助金付き燃料割当の実現から見ることができます。
「神に感謝します。2022年に、政府は特にパンデミック後に並外れた政策を提供しました。もともとディーゼル補助金は1510万キロリットルに設定されていました」と彼は2月14日火曜日のオンラインINDEFディスカッションで述べました。
アブドゥル氏によると、急速な成長に伴い、政府は補助金の割り当てを200万キロリットルに増やし、2022年には1,783万キロリットルに達する予定です。
「99%が配布しています。これはペルタライトにも当てはまります。当初、このタイプのRON90燃料の割り当ては2300万でしたが、その後600万から2900万キロリットルが追加されました」と彼は言いました。
彼は、これらの補助金により、政府は補助金付きの燃料消費から州の歳入支出予算(APBN)を節約することができると付け加えました。「これは的を射ており、予算を節約できます」とアブドゥル氏は述べています。
同じ機会に、財政政策庁(BKF)のAPBN政策センターの責任者であるWahyu Utomo氏は、2022年の高い補助金と補償予算は、ショックアブソーバーとしてのAPBNの役割の結果であると述べました。
「政府は引き続きターゲティングの精度を高めることを約束しており、その1つは、裕福な世帯とすべての政府グループである顧客向けの関税調整の実施を通じてです」と彼は言いました。
それにもかかわらず、Wahyu氏は、エネルギー補助金における偶発債務のリスクなど、直面する課題がまだあると述べた。「これは、価格または関税調整政策を実施できないことを意味し、2017年から2022年に524.6兆ルピアの補償をもたらします」と彼は説明しました。
その後、商品価格の高騰により、エネルギー補助金と補償の必要性が高まり、LPGとソーラーは依然として公然と配布されています。
「次に、まだ正確ではない補助金を受け取る資格のある人々に関するデータの妥当性という課題もあります。そうすれば、EBTへの支援を提供するという政府のコミットメントに沿って、予算の必要性が高まります」と彼は付け加えました。
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