ジャカルタ-インドネシア共和国下院の委員会VIIのメンバーであるアブドゥルカディールカーディングは、バイクと電気自動車に助成金を支給する政策は、新再生可能エネルギー(EBET)へのエネルギー転換を促進するための正しいステップではないと評価しました。
彼によると、政策は多くの予算を消費するだけです。一方、結果として生じる影響はあまり良くない傾向がある。
「この政策は再び元気な政策だと思いますが、実際には多くのものに損害を与えます。この補助金はオープンな補助金であり、バイクや車を買う人は誰でも補助金を得る(得る)ことを望んでいます。ですから、貧しい人も恵まれない人もいません、誰もがそれを手に入れることができます」とカーディングは、2月9日木曜日に引用された委員会VII会議室でのPTPLNの社長との委員会VIIヒアリング会議(RDP)で述べました。
「どういう意味ですか?ジャカルタの車(ジャカルタを例にとってみましょう)は交通渋滞を増加させます。なぜなら、新しい車を購入しても、古い車を減らすことはできず、改造でも交換でもないので、排出ガスはまだそこにあるからです」と彼は続けました。
この政策により、アブドゥルは続け、政府が700万ルピアの電気モーターと8,000万ルピアの電気自動車を助成するため、多くの州の資金が無駄になりました。
「あるインドネシア人が8,000万ルピアの補助金で100万台の電気自動車を購入した場合、州はどのくらいの補助金を発行します。そのため、車はますます増え、道路はますます混雑しています」と彼は言いました。
彼は、自動車と電気自動車の補助金政策がEBETへのエネルギー移行を促進するための努力の1つであるならば、それは非常に性急で魅力のない政策であると述べた。
既存の汚染を減らすことなく、インドネシアではオートバイや車の数が爆発的に増加すると懸念されています。
したがって、彼は、ポリシーを見直す必要があることを望んでいます。
彼はまた、PLNがEBET法に従ってEBETへのエネルギー移行プロセスを監督することを奨励した。
PLNは、このEBET護衛プロセスの実際の状況と具体的な手順を作成するように求められます。
「私は新エネルギーと再生可能エネルギーの移行シフトを推進しています。ポイントの1つは、EBET(新エネルギーおよび再生可能エネルギー)に関する法律であり、将来的にはエネルギー転換の取り組みを促進する手段になると思います。PLNはそれを奨励しようとしましたが、この新しい再生可能エネルギーの文脈におけるPLNの具体的なステップのより具体的な全体像が欲しいです」と彼は結論付けました。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
