ジャカルタ-委員会VI DPR RIの副委員長であるアリアビマは、PTケレタアピインドネシア(KAI)のジャカルタ-バンドン高速列車(KCJB)およびライトラピッドトランジットジャカルタボゴールデポックブカシ(LRTジャボデベック)プロジェクトへの投資はビジネスのブレークスルーであると考えています。
彼は、投資が会社の財務健全性に影響を与えることを否定しませんでしたが、これは新しいビジネスパターンを見つけるための最初のステップになる可能性があります。
「これは画期的なステップであり、確かに最初は不健康ですが、新しいモデル、新しい方法から始めます。鉄道インフラは、列車自体のオペレーター、つまりKAIも関与させることができます」と、2月9日木曜日のアンタラから引用されたように、アリアはジャカルタでの声明で述べました。
PT KAIがジャボデベクKCJBおよびLRTプロジェクトに関与するのは、同社が鉄道インフラの開発に投資するのは初めてです。
アリア氏は、KAIが新しい役割でパフォーマンスを発揮できれば、他の分野、特にKAIが所有する資産に関連するインフラストラクチャプロジェクトをサポートする可能性が高いと述べました。
「それが良いロールモデルになるなら、私たちは他の分野のいくつかのインフラストラクチャ、特にKAIの資産をどのように管理し、増やすかでそれを継続し、投資のための財政を強化するためのリソースになることができるようにします」と彼は言いました。
以前、国有企業大臣の特別スタッフ(スタフサス)Arya Sinulinggaは、国有企業が今年半ばに運行できるように高速列車プロジェクトの完了を加速するために引き続き取り組んでいることを明らかにしました。
彼は、高速列車の完成はスケジュールまたはタイムラインに従って継続されると述べた。
LRTに関して、Aryaは、Jabodebekライトレールトランジット(LRT)列車が2023年半ばに運行されると述べた。LRT列車の運行は、ジャカルタ-バンドン高速列車の運行と一致する可能性があります。
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