ジャカルタ-民間企業は、インドネシアの遠隔地で先駆的な輸送事業者になりたくないと考えられています。
スハルト運輸省陸上交通総局(Ditjen)道路交通局長は、これまでの民間企業が先駆的なサービスは最小限の収益で高額になると常に考えてきた理由を明らかにしました。したがって、ビジネス面では、このサービスは損失を被る傾向があります。
したがって、スハルトは続け、多くの民間企業は先駆的な輸送サービスへの参入に消極的です。
「このような運輸事業に関しては、失うものがたくさんあり、誰がそれを望んでいるのか」と彼は2月7日火曜日にジャカルタの運輸省で開催されたForwahubディカッションイベントで語った。
実際、スハルトは続けて、政府は先駆的な輸送サービスに取り組むことに関心のある民間企業のために、車両運用コスト(BOK)構造で10%の利益を設定しました。
「私たちの官僚機構では、利益の10%があり、それも多くの人が望んでいない民間部門に提供されています。最後に、これが国有企業としてのダムリへの割り当てであったということが起こったのです」と彼は言いました。
スハルト氏は、民間企業は都市部とその周辺地域で輸送サービスを構築することを好むと述べた。これは、都市部での市場シェアとサービスの需要がより明白であるためです。
「彼ら(民間部門)は、ダウンタウンや需要が明確で確実な都市内で活動する方が良いでしょう」と彼は言いました。
一方、運輸省陸上交通総局の河川・湖沼・横断輸送局長であるジュナイディ氏は、横断部門では、先駆的な横断輸送に貢献している民間団体がすでに5%いると述べた。
ジュナイディは、国有企業の関与が82%で支配的になり、次にBUMDが13%で支配的になったことを明らかにしました。
「私たちは、民間部門が先駆的な交差点を輸送することを引き続き奨励します」とジュナイディは言いました。
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