ジャカルタ-運輸省は、陸上輸送総局(Ditjen)を通じて、先駆的な輸送手段として電気自動車を使用することを検討すべきことがまだたくさんあることを明らかにしました。
運輸省の道路輸送局長であるスハルト氏は、先駆的な輸送手段として電気自動車を使用することは、公共の電気自動車充電ステーション(SPKLU)と充電ステーションによってサポートされなければならないと説明しました。
一方、スハルトは続き、パイオニア輸送が横断するすべての地域が電化されたわけではありません。この取り組みでは、電気自動車を使用することは非常に難しいと彼は言いました。
「これは、電気がない限り、存在しない輸送手段だけがあり、電気自動車で使用できるため、次のステップでこれを提供することを意味します」と彼は2月7日火曜日に運輸省での議論で述べました。
電気自動車に関しては、多くの締約国がヌサンタラ首都(IKN)へのバリクパパンルートに電気バスを使用することも提案したとスハルト氏は述べた。走行距離が40キロメートル(km)の場合。
しかし、スハルト氏は、これを実施するのは難しいと述べた。この場合、この地域には充電ステーションまたは充電ステーションをサポートするインフラストラクチャがないことを考慮してください。
スハルト氏は、彼の党の現在の懸念は、電気バスが故障した場合にどうなるかだと述べた。一方、この地域のワークショップには電気自動車に関する知識が備わっていません。
「誰が充電ステーションを準備するのか教えてあげる?それが打ったらどうなりますか?電気技術の名前があるので、すべてのワークショップが理解できるわけではありません。ストライキだと思ったら、どうですか?これは、この先駆的な輸送が電気バスを使用するときに考慮すべきことがたくさんあることを意味します」と彼は説明しました。
それだけでなく、スハルト氏は、これまでの先駆的な輸送によって行われた起伏の多い地形も電気自動車には適していないと述べました。たとえば、スハルト氏によると、先駆的な陸上輸送業者は、通過する道路が水没する洪水状況に直面することがよくあります。
「言うまでもなく、私たちは厳しい条件に対する解決策を準備しています。洪水で水没するのはどうですか?水に沈められて、全身に衝撃を受けたのではないかと思います。そうでなくても、間違いなく短絡して故障します。それが打たれた場合、先駆的なサービスの目的は達成されません。それはステップアップするものですが、目標が達成されない場合、あなたは何を作りますか」と彼は言いました。
したがって、スハルト氏は、現在、彼の党は依然として燃料油(BBM)または化石に基づく先駆的な輸送を優先していると述べた。
「そのため、現在、化石(燃料)輸送を使用した輸送の先駆者であり、商用になったら、充電ステーションを待つ間に電気輸送を検討します」と彼は説明しました。
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