ASDPはイード2023に先立ってメラク港の多くの施設を改善します

図。(写真:アンタラ博士)

ジャカルタ-PT ASDPインドネシアフェリー(ペルセロ)は、イード2023の輸送に先立って、バンテンのメラク港に多くの施設を増やし、休暇の勢いの中でサービス利用者に最高のサービスを提供できるようにしました。PT ASDPインドネシアフェリー(ペルセロ)シェルビーアリフィンのコーポレートセクレタリーは声明の中で、ASDPはサービスユーザーに最高のサービスを提供することを目的として施設を改善する準備をしていると述べた。イード2023輸送に先立ち、メラク港の施設改善は、まず、チクアサ・アタス・ムニックランドの駐車スペース(港外エリア)と、メラク港内8カ所の駐車場増設(土地購入、ASDP事務所内エリア)の増設(港湾内エリア)の3つのシナリオで実施しています。

「このシナリオの影響により、メラク港の容量は増加し、約1,840台の小型車が増加します」と彼は1月30日月曜日にアンタラから引用して言いました。さらに、第2のシナリオ(機関間シナジーの範囲)は、チクアサアタス幹線道路の1方向の拡張であり、その後、ローカル列車がチレゴン駅に停車するメラク港の列車を移動させ、通過する乗客の旅はDAMRIでメラク港まで継続されると述べた。この駅の移転は、物流輸送がクラカタウスチールとチワンダン(ロジスティクスルート)に到達することに近づいているプラスの影響があるため、ロジスティクスサービスをより効果的にすることを確かに奨励します。シェルビー氏によると、2番目のシナリオでは、港外の施設の改善は、チワンダン港の運営と、メラク方向に3.5メートル一方向に拡大されたチクアサアタス幹線道路の運用によるものです。一方、ASDP港内の施設の改善は、エグゼクティブ2としてのピア1の運用、土地購入による8つのロケーションポイントへの駐車スペースの追加、ASDPオフィスの解体と移転、KSKPとワークショップの移転、タグボートの運用です。この2番目のシナリオの影響は、メラク港の容量が約1,840台の小型車両増加し、チクアサアタス幹線道路のメラクへのアクセスが1車線と路肩に増加し、約760台の小型車に相当することです。2番目のシナリオは、統合された、秩序ある、秩序ある、円滑で安全な公共交通サービスの実現のための機関間の支援と協力によって成功する可能性があります。

最後に、3番目のシナリオ(究極)は、メラク駅が新しい場所に移転し、チクアサアタスと下部幹線道路が2方向に拡張されることです。このシナリオでは、ASDP港外の施設の改善は、チワンダン港の運営、3.5メートル2方向の幅のチクアサアタスとバワの幹線道路の追加、および車両スケール施設の追加です。一方、港内では、2番目のエグゼクティブサービスとしてピア1の容量が追加され、8つのロケーションポイントに駐車場が追加され、タグボートが運航されます。この最新のシナリオでは、メラク港の容量は約1,840台の小型車が増加し、道路のアクセシビリティは2車線と路肩が約1,520台の小型車に相当します。シェルビー氏は、小型車1,000台を追加収容できるメラク駅の移転、小型車150台の追加によるASDPメラク支社の解体と移転、約360台の小型車の追加駐車可能な通常の乗客ゾーンドロップランド機能の移転などを通じて、駐車スペースの追加について詳しく説明しました。