運輸省は177年に2023の海上輸送トレイエクを開催しました

アリフ・トハ海上輸送局長。(写真:アンタラ博士)

運輸省は、海上運輸総局を通じて、2023会計年度の海上輸送の公共サービス義務を組織するための戦略的活動を実施しています。

これらの活動の焦点は、国の遠隔地への輸送接続を提供することです。

アリフ・トハ海上運輸局長は、この戦略的活動中に運輸省が177のルートを決定したことを明らかにしました。

詳細には、海上料金船の39ルート、パイオニア船の116ルート、特殊輸送船の6ルート、リード船の16ルート。

海上輸送公共サービス義務の実施は、2つの調達メカニズム、すなわち国有企業が所有する国の海上輸送会社(BUMN)への割り当てメカニズムを通じて実行されます。また、民間の海上輸送会社にビジネス競争の機会を提供するための公売メカニズム。

2023年の海上輸送の実施は、KMシー有料道路の最初のリリースによって特徴付けられます。

ケンダガヌサンタラ7は、少し前にスラバヤのタンジュンペラ港でT-14ルートを提供しました。

アリフ氏は、運輸省が海上輸送サービスの改善を継続し、海上輸送の公共サービス義務を実施するためにこのサービスを最適化するためにすべての関係者が協力し、協力するよう呼びかけていることを明らかにしました。

「したがって、島々間のコミュニティ動員、恵まれない遠隔地、最外縁地域、国境地域(3TP)への基本的な物資と必需品の配布、および地域への家畜の配布が、特に海上輸送施設の利用可能性から、何の障害もなく継続できるように、すべての当事者からの支援が必要です」とアリフ事務局長は金曜日の公式声明で述べた。 28

アリフは、一般的に、あらゆる種類の海上輸送は、その実施において希望または目的に重点を置いていると説明しました。

「たとえば、パイオニアシップは、この地域で他の種類の輸送(陸と空)が運航されていないことを考えると、3TP地域の人々から非常に信頼されている海上輸送です」と彼は言いました。

一方、アリフは続けて、海上料金船は、特に価格格差の縮小が期待される3TPエリアで、基地港からストップポートまで、島間の恒久的かつ定期的な海上輸送です。

一方、Rede船は、港湾施設が不完全なために本船が立ち寄れない港や場所へのフィーダーまたは連絡係として指定されています。

「輸送のための特別船は、家畜輸送活動の有効性を高め、特にインドネシアの牛肉の自給自足の分野で食料安全保障プログラムを支援することを目的としています」と彼は言いました。