インドネシアでの最初のDDF LNGヘッドトラックトライアル、運輸部門向けのクリーンエネルギーサービスのプルタミナガスサブホールディング拡大のコミットメント

写真:ドク・PGN

ジャカルタ-プルタミナのガスサブホールディングは、産業、商業、輸送の両方のすべてのセクターで天然ガスの使用を拡大するというコミットメントを引き続き実行しています。

PT Perusahaan Gas Negara Tbk(「PGN」)は、プルタミナの燃料油トラック(BBM)へのデュアルフューエル(DDF)ディーゼルシステムの導入に成功した後、子会社のPT Gagas Energi Indonesia(Gagas)とともに、ガス燃料輸送トラック用の液化天然ガス(LNG)または液体形態の天然ガスの使用も開始しました。

LNGトラックの試験は、2023年1月の第3日曜日に、ジャカルタのクラパガディンのオペレーションおよびコマーシャルガガスのディレクターであるディアンクンコロがPGNとプルタミナの代表者を伴って直接リリースされました。

これとは別に、ガガスの社長であるムハンマド・ハーディアンシャは、この試験は、特に運輸部門での天然ガスの使用を拡大するためのガガスとサブホールディングガスグループの取り組みの1つであると説明しました。DDFの実施へのコミットメントは、現在のエネルギー転換時代における天然ガスの利用を拡大するというプルタミナの戦略的計画に沿ったものです。

「私たちは、環境に優しく補助金付きのエネルギーの使用におけるプルタミナの取り組みを100%支持します。運輸部門での天然ガスの使用は、政府がエネルギー補助金を抑制するのに役立つだけでなく、政府がネットゼロエミッションに向けたコミットメント目標を達成するためのブルーマップを実行するのを支援します。トラックでのLNG使用の試行プロセス全体が成功裏に実施されました。すべてのLNGトラックは問題なく無事にスラバヤに到着し、期待どおりの性能を示しています。これは確かにサブホールディングガスグループの重要なマイルの1つ、つまりインドネシアで最初のLNG燃料トラックを運航することになるでしょう」とHardiansyahは1月24日火曜日の書面による声明で説明しました。

さらに、Hardiansyah氏は、このイニシアチブは、国の経済成長に真の影響を与えると予想される国の製品とサービスの競争力を高めるために、排出量と国のロジスティクスコストを削減するためのガスグループサブホールディングの取り組みと支援の一部でもあると付け加えました。

この試験は、1月15日(日)に、ジャカルタ-スラバヤ-ジャカルタから走行する40フィートのLNGセミトレーラー、移動式給油ユニット(MRU)LNG、およびガス輸送モジュール(GTM)CNG20フィートを運ぶ3台のトラックで試験を実施して実施されました。この試験は、LNG1000リットルのLNG燃料シリンダー容量を持つトラックを使用して5日間実施されました。

ジャカルタ-スラバヤ旅行試験は、有料道路経由のスマラン経由のジャカルタスラバヤルートと、非有料道路経由のスマラン経由のジャカルタスラバヤルートの2つのルートで実施されました。これは、2つの異なる道路地形を通過するトラックの回復力を確認するために行われます。

3台のトラックは、900リットルのLNGの満タン燃料状態でジャカルタを出発しました。その後、トラックは、スマランのSPBGマンカンでの試験にも関与しているMRU LNGを通じてLNGを再び充電します。

LNGセミトレーラー40フィートと約431kmの距離の有料ルートを走行する移動式給油ユニット(MRU)LNGを運ぶ1台目と2台目のトラックは、それぞれ268リットルのLNGしか消費しないと記録されていますが、GTM20フィートを運ぶ3台目のトラックは、約454kmの距離で有料ルートを走行します。 ジャカルタ-スマランの旅には314リットルのLNGしかかからないと記録されています。

スマラン-スラバヤからの次のルートの旅は月曜日(16/01)に行われました。3台のトラックは、完全なLNG燃料タンクまたは900リットルのLNGを搭載したスラバヤへの旅を始めました。スマラン-スラバヤの旅では、約409 kmの距離で有料ルートを通った2台のトラックがそれぞれ274リットルのLNGを使用したと記録されました。

約356 kmの距離で有料道路を通る3番目のトラックは、265リットルのLNGがかかります。3台のトラックは月曜日の夜にスラバヤに到着し、試験旅行中に問題は見られませんでした。