Pelindoの合併は、国家ロジスティクスエコシステムを強化することが証明されています

図。(写真:ドキュメント。間)

ジャカルタ-国有企業大臣(BUMN)のエリック・トヒルは、合併により港湾SOEの地位を高め、世界で8番目に大きなコンテナターミナルオペレーターになることができることが証明されたと評価しました。

さらに、エリックはまた、配当、税金、譲歩、PNBPを通じて国に貢献できることでペリンドを高く評価しました。彼はまた、合併後のペリンドのパフォーマンスに満足していることを認めた。

「この合併により、インドネシア全土の港湾管理の調整が容易になることが証明されています。その結果、配当、PNBP、譲歩、所得税を通じた州への貢献も大幅に増加しました」と、1月19日木曜日、西ジャワ州ボゴールリージェンシーのシアウィで開催されたペリンドフォーラムイベントに出席したエリックは述べました。

エリック氏によると、過去2年間で、ペリンドの譲歩は2021年に3,600億ルピアに達し、2022年には4,730億ルピアに増加しました。2021年に1,570億ルピア、2022年に1,730億ルピアで記録されたPNBPでも。

その後、2022年のペリンドの所得税は1.815兆ルピアに達し、前年の1.185兆ルピアから増加しました。一方、Pelindoの配当は2022年に1.317兆ルピアに達し、2021年の5,600億ルピアと比較して大幅に増加しました。

「それを見ると、2021年から2022年までのペリンドの国への総貢献は6.03兆ルピアに達しました。2022年10月現在のこの数字は、最終的な場合はさらに高くなる可能性があります。2025年の目標は、21兆ルピアに到達することです」と彼は言いました。

エリック氏によると、Pelindoの合併は、運用、財務、人的資源の強さを高めるだけでなく、港間の相乗効果を高め、統合された海運ネットワークを構築し、チェーンの効率を高め、ロジスティクスコストを削減する後背地の接続性を高めることができます。

これには、特にインドネシア東部でのギャップとバランスのとれた貨物を削減し、ロジスティクスコストを削減するために、船会社やビジネスパートナーとの協力を通じてハブアンドスポークネットワークを最適化することが含まれます。

「Pelindoには、2021年から2025年にかけて実施される31の戦略的イニシアチブがあります。目標は5.8兆ルピアの付加価値を生み出すことができなければなりません」とエリックは言いました。

エリックは創業以来、ペリンドが達成しなければならない4つの戦略的柱、すなわち世界クラスの港の変革、ロジスティクスエコシステムの強化、海事サプライチェーンの効率、企業価値の向上などを強調しました。もちろん、エリック氏によると、ペリンドは港周辺の産業を発展させるために他の当事者と協力する必要があります。

「たとえば、Pelindoが成功裏に行ったのは、西カリマンタンの地域の可能性の高まりと地域資源ベースの経済の発展をサポートするKijingターミナルです。これは公平な開発を促進し、雇用を創出するでしょう」と彼は言いました。