ジャカルタ-運輸省(Kemenhub)は、ジャボデタベックライトレールトランジット(LRT)の料金の決定についてまだ議論しています。
インドネシア鉄道(KAI)が提案する関税は、IDR 12,000からIDR 15,000の範囲です。
ちなみに、ヤボデベクLRT輸送モードは2023年7月に運行される予定です。現在、建設の進捗状況は88.4%に達しています。
運輸省のスポークスマン、アディタ・イラワティは、現在、彼女の党はLRT料金の決定に関してまだ議論を行っていると説明した。
「それはまだ議論中であり、関税に関しては後で利害関係者と多くの議論が行われるでしょう。甲斐も数えています。ですから、すべてがまだ議論されており、推測するべきではありません」と彼は1月18日水曜日に記者団に語った。
補助金について、アディタ氏はこれを確認できないと述べた。これは、彼らが最初にそれを研究しなければならないからです。これは、鉄道輸送モードへの補助金が昨年に比べて減少しているためです。
「それについては後で説明します。電車の補助金は数日前に設定されたばかりで、特に電車の補助金は昨年に比べて減少したからです。だからこそ、より正確な手配や割り当てをしなければなりません」と彼は説明しました。
ちなみに、政府は運輸省の鉄道総局(DJKA)を通じて、2023年に経済の公共サービス義務(PSO)契約に署名し、パイオニア列車に助成金を支給しました。
具体的には、PSOはIDR 2,549,288,981,000であり、印刷列車の助成資金はIDR 124,075,614,136です。
PSO資金の注入を受ける列車サービスには、長距離、中距離、短距離のエコノミー列車、エコノミーKRD、ジャボデタベック、ジョグジャカルタKRL、イードエコノミー列車が含まれます。
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