金持ちと貧乏人のための不確実なKRL運賃、それは今年有効ですか?

KRLのイラスト。(イルファン・メイディアント/VOI)

ジャカルタ-乗客の購買力に基づいてKRL(電気鉄道)運賃を分類する計画は、これまで、いつ発効するかは確実ではありません。実際、富裕層と貧困層のKRL関税を分類する計画は、2022年12月から進行中です。

運輸省のアディタ・イラワティ報道官は、現在、運輸省は富裕層と貧困層の関税に関して公共政策オブザーバーの学者と話し合っていると強調した。

富裕層と貧困層への関税が今年実施されるかどうかに関して、アディタ氏は、それは本当に運輸省が実施した調査の完了にかかっていると述べた。

「明らかなことは、議論の結果に基づいています。研究はまだ進行中です。そのため、私たちといくつかの大学、学者、オブザーバーが研究を行っています。私たちはいくつかの会議を開催しましたが、実際に後でこれに注意する必要があります」と彼女は1月18日水曜日、ジャカルタのセナヤンにあるDPRビルで記者団に語った。

原則として、アディタは続けて、金持ちと貧乏人の運賃の違いは、KRLサービスにおける公共サービス義務(PSO)補助金をより的を絞ることができるようにするためです。

「現在のKRL運賃には、補助金付きのPSOの要素があります。ですから、補助金が目標どおりになるように、本当に最適化する必要があります」と彼女は言いました。

以前に報告されたように、鉄道局長のリサル・ワサルは、彼の党は、富裕層と貧困層の間のKRL関税政策の実施に関して、PTケレタアピインドネシア(ペルセロ)とさらに話し合うと述べた。

「後で、安全であるために、目標どおりの補助金を詳細に検討します」と、12月30日金曜日、ジャカルタの運輸省のリサルは述べています。

リサル氏は、会議では資金が過剰になった場合の補助金管理についても話し合ったと説明した。後で、PSOからの余剰資金がある場合、それは他の優先事項に使用されるとRisal氏は述べた。

「また、後で安全になるように話し合います。利点がある場合、どこへ行くべきですか?どこに(流用)したいのか、後で説明します。お金は失われていないので、鉄道側のサービスをどのように改善するか」と彼は言いました。

知られているように、運輸省(Kemenhub)は、KRL料金が2023年に上昇しないことを保証します。それでも、運輸省が適切な補助金を適用する制度に変更があります。