ジャカルタ-運輸省(Kemenhub)は、北バリ空港の建設計画に関して声を上げました。
空港建設は国家戦略プログラム(PSN)に含まれなくなったため、運輸省はバリのングラライ空港の開発を選択しました。
これは、1月18日水曜日、運輸省のアディタ・イラワティのスポークスパーソンがDPR RI複合施設の記者団に明らかにしました。
「今のところ、新しい空港を建設するよりも、すべてを統合し、既存のすべてのインフラストラクチャを開発する方が優れていると考えています」とAdita氏は述べています。
アディタは、実際には北バリ空港を建設する計画は、神々の島の観光産業を支援するために実際に使用されたと説明しました。
「バリ島の新しい空港に関しては、実際に観光をサポートしています。バリの観光に関しては、実際には空港だけではありません。また、有料道路の横断港なども建設します」と彼は言いました。
アディタ氏によると、運輸省は現在、新しい空港の建設と比較して、ングラライ空港の旅客輸送能力を高めるなど、バリ島にすでに存在する多くのインフラストラクチャの開発に注力しています。
「ングラライの現在の空港(港)はまだ増やすことができることがわかります。そのため、今年は年間3倍、つまり約3500万人の乗客容量が増加します」と彼は言いました。
既報の通り、第5代大統領メガワティ・スカルノプトリは、バリ島のブレレン県にある北バリ国際空港建設計画の拒否について語った。
PDI-Pの議長は、空港建設は戦略的ではなく、代わりに予算を費やしたと評価しました。
ブレレンで再建されたとき。私は私の大家族がそこにいると言いました。私は空港を建設したかったので、私に腹を立てました。私はコスター氏(バリ州知事)に電話し、観光業とたむろするのは良いことだと言いましたが、そうではありません」とメガワティは1月16日月曜日にサヌール経済特区(SEZ)を訪問した際にブリーフィングを行ったときに語った。
メガワティの拒否はジョコウィ大統領の耳に届いたと言われています。最後に、北バリ空港を建設する計画は、国家戦略プロジェクトから削除されました。
「最後に、ジョコウィ氏はそれを聞きました、あなたはそれがどこから来たのか(聞きませんでした)。私はプラム(プラモノ)に、プラムはバリの人々に代わってこれを本当に助けていると言いました。私は自分のことを考えないでくださいと言いました。バリ島はサンプラットです。唯一の人口はいくらかであり、投資家だけがここに来たいのです」と彼は言いました。
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