ジャカルタ-公共事業公営住宅省(PUPR)は、今年の有料道路建設の予算は少ないと主張しています。
PUPR大臣のバスキ・ハディムルジョノ氏は、インドネシアの有料道路建設は投資家からより多くのコスト支援を受けたと述べた。
「有料道路の(予算)が右の場合、有料道路の州予算は小さいため、そのほとんどは投資です」と、1月17日火曜日、ジャカルタの国会議事堂でバスキは言いました。
バスキは、多くの投資家からの資金を使用するいくつかの有料道路建設の例さえ挙げました。
「ジョグジャソロ有料道路のように、それは投資であり、私たちの(予算)は存在せず、せいぜい土地ですが、建設は州の予算からのものではなく、すべての投資によるものです」と彼は言いました。
「(有料道路)ジョグジャバウェンは(投資のために)続けており、『ジョグジャソロが何兆ドルになるか?』国家予算はありません」と彼は付け加えました。
バスキによると、彼の党はパティンバン港アクセス有料道路の建設に完全に貢献しています。なぜなら、入札やオークションをしたい投資家がいないからです。
「投資家が望んでいないので、おそらく私たちはパティンバンアクセスの建設を持っています」と彼は付け加えました。
一方、今年運行される有料道路の数と点については、バスキはまだ完全に伝えることはできません。
「痛い、私は私を覚えていません」と彼は結論付けました。
参考までに、公共事業公営住宅省(PUPR)は、2023年に125.22兆ルピアの予算上限を受け取りました。予算にはインフラ開発が含まれています。
PUPR大臣のバスキ・ハディムルジョノ氏は、予算により、41.95兆ルピア相当の水資源、49.31兆ルピアの道路と橋、25.03兆ルピアの集落、6.98兆ルピアの住宅の分野で実施される多くのプログラム計画があると述べました。
「2023年から2024年の大統領が指示した優先事項は、2024年の最初の学期に追求されたPSN(国家戦略プロジェクト)プログラムを完了することが特に求められており、すべて完了しています」と、1月17日火曜日、委員会Vジャカルタでバスキは述べています。
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