ジャカルタ-ターミナルオペレーター会社のPTペリンドターミナルペティケマス(SPTP)は、2022年を通じて1,116万TEUのコンテナフローを記録し、2021年の同時期の1,104万TEUと比較して約1.08%増加しました。
PTペリンドターミナルの企業秘書であるペティケマスウィディアスウェンドラは、2022年のコンテナフローの達成は、同社が設定した目標である1,165万TEUをわずかに下回っていることを認めました。
Widyaswendra氏は、多くの要因が同社のコンテナフロー目標の未達成に影響を与えたと説明しました。
そのうちの1つは、ロシアとウクライナの紛争の影響をまだ受けている海外のコンテナに関連しています。
さらに、中国の多くの都市での封鎖政策による港の閉鎖の問題も、インドネシアの多くのコンテナターミナルでの輸出入の流れに影響を与えたと彼は続けました。
「国内コンテナも減少しており、これは多くの要因の影響を受けており、そのうちの1つはインドネシアのいくつかの地域での悪天候です」とWidyaswendraは1月16日月曜日に記者団に語った。
さらに、Widyaswendra氏は、2022年の外国コンテナの流れは348万teusで記録されたか、目標の366万teusの94.28%に達したと述べました。
「この数は、2021年の341万teusから2.04%増加しています」と彼は言いました。
一方、2022年中の国内コンテナは767万teusで記録され、目標の798万teusの96.1%に達しました。Widyaswendra氏は、国内コンテナの流れは2021年から0.65%増加し、762万teusと記録されたと述べました。
「2022年の予測では、2021年から約5〜7%の増加があります。しかし、実現は約1.08パーセント上昇しました。2023年の目標は約1,153万テウスです」と彼は言いました。
Widyaswendra氏は、コンテナターミナルの運営の変革は、2023年も引き続き同社の主要なプログラムであると述べました。
生産性向上のため、多くのコンテナターミナルを磨き、船の乗り継ぎ(寄港)時間の短縮が期待されます。
問題のコンテナターミナルには、TPKジャヤプラ、TPKパントロアン、TPKクパン、TPKタラカン、TPKケンダリ、TPKビトゥンが含まれます。
PT Pelindo Terminal Containerによって実行される他のプログラムは、コンテナターミナル運用のデジタル化とシステム化、資産の最適化、戦略的パートナーによる港湾開発、およびその他のいくつかの作業プログラムです。
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