再生可能エネルギーの需要を増やし、PLNの投資負担を軽減することができ、パワーホイールスキームはEBET法案に含める必要があります

図。(写真:ドキュメント。間)

ジャカルタ-エッセンシャルサービス改革研究所(IESR)は、エネルギー鉱物資源省(ESDM)が、新エネルギーおよび再生可能エネルギー法案(RUU EBET)の問題インベントリリスト(DIM)から提案されたパワーホイールスキームを削除するという決定を遺憾に思います。 

パワーホイールスキームは、電力網の共同利用です。このスキームを通じて、独立系発電事業者(IPP)は、PLNの送配電ネットワークを使用してコミュニティに直接電力を販売できます。

IESRの見解では、パワーホイールは再生可能エネルギーの需要を増やし、再生可能エネルギーの提供へのコミュニティの参加を促進して、再生可能エネルギーの増加を加速し、再生可能エネルギー生成へのPLN投資の負担を軽減することができます。

「電力または電動ホイールの共同グリッドを使用すると、消費者は競争力のある価格で再生可能エネルギーの供給を簡単に入手できるようになります。これにより、既存の再生可能エネルギー資源の開発への関心が高まり、これまでのところ、オフテイカーとしてPLNからの需要に依存する必要はありません」と、IESRのファビー・トゥミワ事務局長は、1月13日金曜日に引用された声明で述べています。

ファビー氏はまた、再生可能エネルギーのパワーホイールはPLNの電力網の利用率を高め、新しい収入源になると述べた。

ファビー氏によると、パワーホイールスキームは、PLNが送電網を制御する独占権を持つインドネシアの電力システムの結果です。

ファビー氏は、パワーホイールの実施はPLNの供給過剰の状況に反しているという財務省の評価は不適切な理由であると付け加えた。

「クリーンエネルギーミックス目標の達成を妨げる化石エネルギー生成による過剰供給に加えて、この状態は長くは続かず、パンデミック後の電力需要の成長率の上昇とともに2025年に終了すると予測されています」とファビー氏は付け加えました。

EBET法案が可決された場合、現在の供給過剰期間を超えても長期間続くでしょう。

「政府は、特に2030年に予定されている石炭火力発電所の停止に関連する場合、再生可能エネルギーの迅速な追加を奨励する必要があります。将来的には、パワーホイールはPLNのネットワークリースからの収益源の1つになる可能性があります」とFabby氏は付け加えました。

さらに、IESRエネルギー変換プログラムマネージャーのデオンアリナルドは、パワーホイールスキームの実施による州とPLNの損失を心配するのは時期尚早であると説明しました。彼によると、このパワーホイールスキームは、EBET法案で承認された場合でも、実施規則を引き下げる必要があり、この規制では、PLNおよび州に対するリスクの潜在的な影響を管理できます。

「たとえば、電力供給料金を決定する際に、政府は包括的な調査に基づいてこの料金決定を管理し、再生可能エネルギー開発目標とPLNの電力成長を低下させるリスクのバランスをとることができます。一方、PLNは、サブ持ち株会社を通じてパワーホイールスキームに参加することもできます」とDeon氏は述べています。