ジャカルタ-PTアンクタンスンガイダナウダンクロッシング(ASDP)インドネシアフェリー(ペルセロ)は、12月17日土曜日またはD-8から1月4日水曜日までの2023年のクリスマスと新年(ナタル)期間中に、インドネシア全土の10の全国監視トラックで約267万人の乗客と65万4千台の車両にサービスを提供しています。
PT ASDPインドネシアフェリー(ペルセロ)シェルビーアリフィンのコーポレートセクレタリーは、今年のナタル輸送期間の旅客と車両の交通量は昨年と比較して増加していると述べました。イードアルフィトル2022ほど高くはありませんが、特性は同じままですが、ナタルのトラフィックの増加は、COVID-19の蔓延が鈍化した状況に続いて発生しました。
今年のナタルサービスには、メラク-バカウヘニ、クタパン-ギリマヌク、パダンバイ-レンバル、カヤンガン-ポトタノ、フニムア-ワイピリット、タンジュンケリアン-タンジュンアピアピ、ビトゥン-テルナテ、バジョー-コラカ、クパンロテ、アジバタ-アンバリタを含む10の全国監視トラックがあります。
「このナタル期間に、ジョコ・ウィドド大統領によるPPKMステータスの取り消しとともに、人々は学童の休暇期間と一致する年末年始休暇のために旅行に戻ることに熱心です」とシェルビーは言いました、1月9日月曜日、アンタラから引用。
クリスマスと新年の輸送ポスト2022/2023の要約に基づくと、ASDPは、ナタルポスト期間中に全国的に監視されている10の交差点で267万人の乗客にH-8からH + 10までサービスを提供し、昨年の同じ生産の実現と比較して40%増加したと記録されています189万人の乗客。
一方、総台数は654台で、前年同期の53.3万台から22.6%増加した。
二輪車の数は15.9万台で、前年同期の112万台と比較して42.12%増加しました。また、4輪以上は49.5万台に達し、前年同期の42.1千台と比較して17.44%増加しました。
「私たちの記録によると、帰省の流れのピークは2022年12月23日またはH-2で発生し、合計164,711人の乗客で、2021年の108,879人と比較して51%増加しました。また、車両の総数は40,160台で、昨年の生産実現台数である30,511台と比較して32%増加しています」とShelvy氏は詳しく説明しました。
一方、2023年1月2日またはH + 8の逆流のピークは、145千人の乗客が横断し、2021年の12万3千人と比較して18%増加しました。また、総台数は35,245台で、前年同期の32,594台から8%増加しました。
シェルビーは、自家用車を使用する傾向は、Covid-19の風土病の真っ只中にあるサービスユーザーの主力であることを明らかにしました。特に最も忙しいトラックでは、メラク-バカウヘニとケタパン-ギリマヌク。
トランスジャワとトランススマトラの有料道路にアクセスすることで容易になっているスマトラ、ジャワ、バリ地域の人々の平均的な移動は、陸路を経由する移動をより速くします。
特に、全国の交差点のバロメーターであるジャワ島とスマトラ島を結ぶ最も忙しいトラックのメラク-バカウヘニでは、ASDPは、ジャワからスマトラへのH-8からH + 10の期間に717,566人もの乗客を記録し、逆にスマトラからジャワへの乗客は624,254人を記録しました。続いて、ジャワからスマトラまでの合計159,131台、スマトラからジャワ島への合計145,799台の車両が続きます。
彼はまた、規制当局と交差点オペレーター、および交差点サービスのすべてのユーザー間の強固な協力に感謝し、2023年のクリスマスと新年の横断サービスがスムーズに、安全に、秩序正しく、健康で安全に運行できるようにします。
ターミナルと船の両方で簡単、迅速、安全、快適なフェリー旅行体験を得るために、オンラインFerizyを介してチケットを購入することで可能な限り旅行を準備したすべてのサービスユーザー、特にメラク-バカウヘニとケタパン-ギリマヌクトラックに最高の感謝。
オンラインでFrizy経由でチケットを購入し、サービスを提供する交差負荷にクォータを適用することで、ASDPは、このナタルサービスの出発と帰りの両方のフローの両方で港でのキューを最小限に抑えるために、乗客と車両のトラフィックを適切に分散できるようにします。
シェルビーは、昨日のクリスマスと新年の2023年の輸送サービスに関するいくつかの経験の記録、つまりASDPが管理するいくつかの交差点での異常気象の発生があると付け加えました。
「輸送の安全とすべてのサービス利用者の安全のために、ASDPは港湾局の指示と命令に従って一定期間サービス閉鎖を実施します。メラク-バカウヘニ、クタパン-ギリマヌク、クパン、ラブアンバジョ、その他の地域から始まります」とシェルビーは言いました。
異常気象に加えて、横断輸送サービスの安全性とセキュリティに関連するASDPの優先事項は、オーバーディメンションオーバーロード(ODOL)車両の落下を含む、横断輸送船への積み込み中の車両事故の発生です。
「これは確かに、クロスステークホルダーからの共通の懸念とコミットメントです。すべての関係者は、サービス中に発生する可能性を最小限に抑えたり、インシデントの発生を防止したりするために、積極的に調整できなければならず、重要なことに、船舶運航者によるSOPも理解する必要があります」とシェルビー氏は再び述べています。
また、わずか数か月のレバラン2023運輸サービスの準備のために、ASDPは直ちに運輸省、警察隊、PMK調整省、海事投資調整省、地方自治体などの利害関係者との集中的な調整を実施しました。
さらに、経営陣は港湾容量の拡大を加速し、港の車両の容量を増やし、入港エリアを拡大します。
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