ジャカルタ-インドネシアサッカー協会(PSSI)は、明日1月9日月曜日にハノイのミーディンスタジアムで開催されるAFFカップ準決勝の第2戦で代表チームの選手を輸送するためのチャーターを借りることを決定しました。
この戦略は、目的地に到着するためにフライトを乗り継ぐ必要がないため、時間効率を改善するために取られたと述べられています。
「(それが望まれている)プレーヤーは民間航空機を使用するよりも多くの休息時間を持つことができます」とPSSIは1月8日日曜日に編集者によって言ったと引用されました。
代表チームの選手たちはすぐに夕方にトレーニングを行う予定です。しかし、飛行機が40分遅れてチャーター機で時間を節約する機会が無駄になったため、これは行われませんでした。
チャーター機を使用するというPSSIの決定は、今回だけではありません。フィリピンにアウェイでプレーするとき、代表チームもチャーター機を使用したことが知られています。
次に、編集者はベトナムに使用された飛行機を追跡しようとしました。連盟による写真のアップロードから、レンタルされた艦隊は登録コードPK-LUKでバティック航空に属していることが強く疑われています。これは、フライト情報サービスプロバイダーのFlightRadar 24ページで追跡されたデータからの情報です。
使用されているバティックエアの航空機は、フライトコードID320のエアバスA200–8840タイプであることに注意してください。飛行機は土曜日の13.42WIBにスカルノハッタ空港から離陸しました。
スケジュールは、最初の出発予定時刻である13:00WIBから約40分後です。一方、バティックエアID8840は現地時間18.00にハノイのノイバイ空港に着陸しました。
計算すると、旅行の長さは4時間18分または5時間(搭乗、タクシーなどを含む)になります。
興味深い質問が発生しますが、PSSIは航空機のリースにいくらかかりますか?
バティック航空の公式ウェブサイトでの監視から、1便の航空機チャーター価格については記載されていません。
しかし、2015年に航空オブザーバーのエドウィン・スダルモは、ライオンエアのボーイング737-900航空機の推定チャーター価格は毎時5,000〜7,000米ドルであると述べていました。
ご存知のように、ボーイング737-900はエアバスA320-200と同じクラスです。バティックエアとライオンエアも同じ親エンティティに収容されているため、運用上の参照に大きな違いはありません。
したがって、真ん中が1時間あたり6,000米ドルであると仮定すると、5時間かかるジャカルタ-ハノイ便の費用は30,000米ドルになります。
この数字が2023年の国家予算の現在の為替レートである14,800ルピアで描かれた場合、少なくともPSSIは4億4,400万ルピアを費やす必要があります。
できました。後でなります。この値は2015年の航空機レンタル価格であり、当時のベンチマーク世界の石油価格はバレルあたり35〜50米ドルの範囲です。一方、現在の世界の石油価格(2022年の平均)は、バレルあたり80〜90米ドルのレベルです。
これは、インドネシア代表チームがベトナムに向かう片道で、当初の想定である4億4,400万ルピアから約8億ルピア、または10億ルピア近くになる航空機リースが急増していることを意味します。ワウ！
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