電車を公共交通の屋台骨に押し上げる、国有大臣は日本との比較を研究する

写真:ドキュメント。いつ

ジャカルタ-SOE大臣のエリック・トヒルは、列車は国の公共交通機関のバックボーンでなければならないことを明らかにしました。

「電車は私たちの公共交通機関のバックボーンでなければなりません。私たちは列車をプッシュしなければなりません」とエリック・トヒルは1月2日月曜日にアンタラが 引用した記者会見で述べました。

日本、中国、米国を見ると、これらの国の公共交通機関のバックボーンは鉄道であると彼は続けました。したがって、インドネシアは鉄道部門を再建する必要があり、その一部はジャカルタ-バンドン高速鉄道プロジェクトとジャボデベックLRTを通じて行われると彼は述べた。

「日本との比較研究を行うつもりです。それが日本で最高の列車のためであるならば」とエリック・トヒルは言いました。

しかし、公共交通機関の建設はすべての関連部門をカバーしなければならないことを考えると、有料道路の建設も継続していると述べた。

以前、Erick Thohirは、渋滞を減らすために、政府は大量輸送サービスを改善することによって自家用車の使用を減らそうとしていると述べました。

彼は、都市部での住宅地の建設は、KRL大量輸送などの公共サービス施設の近くにして、アクセスしやすくする必要があると説明しました。

現在、BUMNは4つのTODポイントを構築しています。BUMNは、民間部門との相乗効果と協力を継続して、大量輸送施設全体を改善しています。

エリック・トヒルはまた、以前に西スマトラのサワフルント-ムアロカラバン鉄道線でマクイタム観光列車(KA)の再運行を開始しました。

彼は、Mak Itam観光列車の発足は、すべての利害関係者が協力せず、心を込めて行わなければ起こり得なかったと述べた。彼は、協力または相互協力はインドネシア国家の基盤である文化であると考えました。

この観光列車の運行は、西スマトラ、特にサワフルント地域の観光を増やすための取り組みです。人々は現在、ユネスコの新世界遺産に指定されている地域、つまりサワフルントサイトのオンビリン炭鉱遺産を電車で移動できるようになりました。