ジョグジャカルタ-政府は、8,000万ルピアの補助金を受け取る電気自動車の価格制限をまだ計算しています。
アグス・グミワン産業大臣は、国内の電力ベースの産業を支援し、インドネシアでの環境に優しい自動車の実装を加速するための電気自動車の補助金を述べました。
「時間枠はまだ存在しません。だからこそ、鍵の1つはDPRとの議論であり、予算に関連しているからです」と、アグスは12月27日火曜日に開催される2022年末のプレス&セミナー展望業界2023とのインタビューで述べました。
「6月より遅くなる可能性があるなら、なぜそうしないのですか?しかし、重要なのは、まだ時間枠がないということです。正直なところ、まだ時間枠はありません」とアグスは付け加えました。
アグスの意見に基づいて、政府は依然として電気自動車への補助金のいくつかの条件に注意を払っており、そのうちの1つはインドネシアに工場を持つ自動車会社です。
次に、産業省は、8,000万ルピアかかると推定されるインセンティブを受け取る四輪電気自動車も計算します。
アグス産業大臣は、価格が8億ルピア未満の電気四輪車を標的にしている可能性が高いと述べた。
「後で、四輪電気自動車がインセンティブの対象となる量を計算します。8億ルピア未満の電気自動車を決定できます。これは最終的なものではない可能性があります」と、12月26日火曜日にアンタラから引用された産業大臣(メンペリン)アグス・グミワン・カルタサスミタは述べた。
アグス氏は、政府は4輪車、電気モーターにもインセンティブを支払う予定であると強調した。
電気自動車補助金は8,000万ルピア、ハイブリッド車補助金は4,000万ルピア、電動二輪車補助金は800万ルピア。
政府はまた、地元の電気公共交通機関、特に最大数十億ルピアの電気バスへの補助金に取り組んでいます。
「これは公共の利益のためなので、これは確かに私たちの関心事になるでしょう。しかし、私たちは金額を決定していません」と産業大臣は言いました。
なぜ電気自動車はまだ高いのですか?
四輪電気自動車がバッテリーのために高価である理由の答え。バッテリーは依然として電気自動車の主要な(最大の)生産コスト率であり、その結果は販売価格に大きな影響を与えます。
電気自動車は課税されませんか?
四輪車へのPPnBMに関する2021年のPP No.74に記載されているように、PPnBMの賦課のない電気自動車は15%で課すことができ、賦課(DPP)の基準は0%です。
電気自動車が奇数偶数無料であるというのは本当ですか?
電気自動車の特別な政策の1つは、ジャカルタトラックの奇数偶数規制から解放されることです。この規制は、Odd-Genapによる交通に関する2019年のDKIジャカルタ知事規則第88号に含まれています。
電気自動車はいつ存在しますか?
1832年、ロバートアンダーソンというイギリス人がバッテリーを使用して三輪四輪車を最大化していることが発見されました。この革新は、最初の電気四輪車として記録されています。
電気自動車が8億ルピア未満であることを知った後、VOIで他の興味深いニュースを見て、ニュースに革命を起こす時が来ました!
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