ジャカルタ-運輸大臣(Menhub)のブディカリヤスマディは、追加のフライトスロットの需要が84%急増したことを明らかにしました。ブディもこの状態でジレンマを抱えています。
一方、運輸省の記録によると、これまでに国内外のさまざまな航空会社から166件の追加枠の要請がありました。
「この外国のスロットは確かにジレンマです。私たちがローンに従うならば、それは私たちが十分に出ていないので外国(航空会社)を増やすことができないはずです」と12月28日水曜日に引用されたブディは言いました。
しかし、ブディを続け、外国便のラリタンニャは、インドネシア国民と外国人観光客の両方にフライトサービスを提供する上で非常に生産的です。
「しかし、外国からのこれらのフライトが非常に生産的であるという1つの現実は、インドネシア市民とインドネシアに来る観光客の両方にサービスを提供します」と彼は言いました。
したがって、ブディ運輸大臣は、国内外の航空会社の飛行枠に制限を設けることを認めました。誰も支配しないようにするための目標。
「だからこそ、私たちは1つのフライトがどれだけのことをしなければならないかを考えています。そのため、外国のフライトがこれらの活動で支配的すぎないようにします」と彼は言いました。
さらに、ブディ氏は、インドネシアへのフライト手配枠に入らない航空アライアンスについては、国内線との費用分担を行う必要があると述べた。
「コストシェアは、国内線もそれらの外国の航空券を販売できることを意味し、承認しないアライアンスが1つあるにもかかわらず、それは承認されます」と彼は言いました。
以前、ジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)は、ブディ・カリヤ・スマディ運輸大臣に、フライトの時間帯に関連するマッピングを実施するよう割り当てました。
ブディ氏によると、2022年には国内線がCOVID-19パンデミック前と比較して71%に達したため、このマッピングは国内外のフライトタイムスロットに関連しています。
「この点で、大統領は、フライトスロットを追加するという方針が、生産性と効率を維持するという心を持って実行されるように指示を与えました」とブディ氏は述べています。
ブディ氏は、運輸省はジョコウィ大統領の指示に従い、空港がうまく機能する能力を改善し続けると述べた。
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