ジャカルタ-ジョコウィドド大統領(ジョコウィ)は、フェーズ1マンガライステーションの活性化が非常に重要であると評価しています。その理由は、マンガライ駅はインドネシアで最も忙しい駅の1つであるからです。
「マンガライ駅はインドネシアで最も忙しい駅の1つであり、ジャカルタ市、タナアバン、ブカシへの通勤線KRLの終点に毎日運行しており、非常に忙しいスケジュールと乗客がいます」とジョコウィは公式声明で述べました、12月26日月曜日。
ジョコウィ氏は、マンガライ駅の開発は多くの利点をもたらすと述べました。列車の旅行の頻度とヘッドウェイを増やすなど。したがって、コミュニティの流動性はよりスムーズになっています。
「ジャカルタから緩衝都市(ボデタベック)へ、またはその逆へのコミュニティのアクセシビリティを高めるために」と彼は言いました。
さらに、ジョコウィ氏によると、この開発により、スカルノハッタ空港との間の空港鉄道サービスが追加され、トランスジャカルタ、オンラインバイクタクシー、バジェイなどの他のさまざまな公共交通機関が統合されます。
「列車は、緊急に必要とされ、一般の人々からますます需要がある交通手段の代替手段になりました。さらに、さまざまな場所により迅速かつ手頃な価格で到達できます」とJokowi氏は述べています。
同じ機会に、ブディ・カリヤ・スマディ運輸大臣は、マンガライ駅の活性化により、マンガライ駅で通過する乗客数の約30%が増加すると説明しました。
「マンガライ駅の開発は、マンガライ-チカランのダブルダブルトラックプロジェクトの一部であり、元の7車線から14車線にルート数が追加され、グレード(下部)の10列車と4つの高架(滑空)列車ルートで構成されています」とブディ氏は述べています。
ちなみに、2016年以降、政府はマンガライ駅をジャカルタの中央駅の1つとして開発しています。政府は、特に人口密集地域をKRL通勤線、MRT、LRT、高速列車、空港鉄道の両方で接続して、複線または複線の建設に鉄道インフラの建設と開発を継続します。
大量輸送施設の整備・統合が進む中、コミュニティの移動がよりスムーズかつ効率的になり、人々が大量輸送の利用に関心を持つようになることが期待されています。
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