ジャカルタ-ジョコウィドド大統領(ジョコウィ)は、デポックのハルジャムクティLRT駅から東ジャカルタのTMII駅まで、時速80kmの速度で約12分で撮影されたジャボデベクLRTの試験を実施しました。
裁判を行った後、ジョコウィは彼の意見を表明した。彼は、輸送は非常に便利であり、何百万人もの人々が騒々しくも騒々しくもないと述べた。もう一つの利点は、移動時間の速さです。
「この列車は快適で、速く、騒々しくなく、機械工がいません。誇りに思うのは、機械工のいないシステムを含め、これがINKA(国内)によって作られていることです」と、12月26日月曜日にTMII LRT駅でジャボデベックLRTをテストした後、ジョコウィは公式声明で述べました。
ジョコウィは、2023年7月までにジャボデベックLRTがジャカルタ-バンドン高速列車と同時に運行できるようになることを望んでいます。
「まだ87%しか完成していません。デポはまだ完成中であり、ささいなことはシステムの同期に関係しています」と彼は言いました。
同じ機会に、運輸大臣のブディ・カリヤ・スマディは、現在、ジャボデベックLRTは無人システムまたは機械工なしでテストする段階にあると述べました。
「これは高度な技術を使用しているため、2023年半ばにインシャアッラーによって運用される前に、安全面が満たされていることを確認するために、試験を適切に実施するようお願いします」と運輸大臣は述べています。
ブディ氏によると、ジャボデベックLRTは最大700人の乗客と400日あたりの平均列車頻度を収容でき、他の交通手段、つまりトランスジャカルタとジャクリンコ、トランスパトリオット、コミューターKRL、スカルノハッタ空港列車、ジャカルト-バンドン高速列車と統合されています。
「都市の大量輸送は、コミュニティでの使用のために開発、組織化、最適化され続けるために重要です。DKIジャカルタは、完全な大量輸送の建設におけるパイロット都市の1つです。MRT、LRT、BRT、KRLの通勤者、アンコットなどがあります」とブディ氏は述べています。
ちなみに、Jabodebek LRTプロジェクトは、都市の大量輸送の開発のための国家戦略プロジェクトの1つです。このインフラは、首都ジャカルタとボゴール、デポック、ブカシなどのジャカルタの緩衝線の混雑レベルを軽減するために構築されました。
Jabodebek LRTの存在により、都市の大量輸送がより統合され、アクセスしやすく、便利になり、大量輸送への切り替えに対する人々の関心が高まることが期待されています。
レビューには、ルフト・ビンサール・パンジャイタン海事投資調整大臣、スハルソ・モノアルファ国家開発計画大臣、バスキ・ハディムルジョノ公共事業・公共住宅大臣、DKIジャカルタのヘル・ブディ・ハルトノ知事代行が出席しました。
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