ジャカルタ-20の空港のマネージャーとしてのPTアンカサプラII(ペルセロ)は、クリスマスと新年の輸送期間中の異常気象の可能性を認識するために予測的な措置を講じています。
AP IIのムハマド・ワシッド作戦部長は、すべてのAP II空港は、異常気象を予測するためのインフラストラクチャと施設の準備を確実にしていると述べました。
「航空側では、AP II空港は滑走路が常に飛行操作に役立つ最良の状態にあることを保証します」と、12月23日金曜日にアンタラが引用したワシッドは述べています。
彼は、路肩や滑走路のストリップなどの滑走路の表面、および排水システムは常に維持され、常に監視されていると説明しました。滑走路摩擦試験も継続的に実施されています。
誘導路やエプロンなど、航空側の他のインフラストラクチャも最適であることが保証されています。
必要に応じて、エアサイドインフラストラクチャの検査も既存のスケジュール外で実施されます。
さらに、AP II空港は、地上計器進入施設や地上支援装置など、航空側の航空運用支援施設の準備状況も引き続き確認および確認しています。
一方、コーポレートコミュニケーションのAP II VPであるCin Asmoro氏は、乗客へのサービスが中断されないように、異常気象の可能性を認識するための予測措置も講じられていると述べた。
「排水路はスラッジの堆積物や草や低木がきれいでなければならず、排水ポンプは常に良好な状態であることが保証されています」とCin Asmoro氏は述べています。
航空側、地上側、ターミナルビルの電気設備も、飛行の運航とサービスをサポートする準備ができていることが保証されています。
Cin Asmoro氏は、異常気象を見越して利害関係者との緊密な調整も行われていると付け加えました。
AP IIには、緊急事態に対処するための緊急対応計画(ERP)手順もあり、利害関係者とともに安全問題チームと安全アクショングループを活性化する準備ができています。
AP IIが管理するAP II空港は、スカルノハッタ空港(バンテン)、ハリムペルダナクスマ(ジャカルタ)、クアラナム(メダン)、スパディオ(ポンティアナック)、ミナンカバウ(パダン)、スルタンマフムードバダルディンII(パレンバン)、スルタンシャリフカシムII(プカンバル)、フセインサストラネガラ(バンドン)、スルタンイスカンダルムダ(バンダアチェ)、ラジャハジフィサビリラ(タンジュンピナン)。
次に、スルタン・タハ(ジャンビ)、デパティ・アミール(パンカル・ピナン)、シランギット(北タパヌリ)、ケルタジャティ(マジャレンカ)、バニュワンギ(バニュワンギ)、チリク・リウット(パランカラヤ)、ラディン・インテンII(ランプン)、H.A.Sハナンジョエディン(タンジュンパンダン)、ファトマワティ・スカルノ(ベンクル)、ベサール・スディルマン将軍(プルバリンガ)。
気象・気候・地球物理学庁(BMKG)は、名樽期(2022年12月21日から2023年1月1日)の異常気象の可能性に注意するよう通知しました。
「BMKGはインドネシア全土の気象条件の発達を監視しており、最新の気象分析データに基づいて、来週、特に2022/2023年のクリスマスと新年の期間に、インドネシアの多くの地域で降雨量の増加に影響を与える可能性のある大気力学の大きな可能性があります」とBMKGの責任者であるDwikorita Karnawatiは2022年12月20日の声明で説明しました。
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