電気自動車補助金の目的と政府の具体的措置

電気自動車のイラスト(アンタラドック)

ジョグジャカルタ–政府が開始した電気自動車補助金の目的は、国民の注目を集めています。補助金自体は、電気自動車やオートバイの購入者に対するインセンティブの形で提供されます。

電気自動車補助金の目的

なお、補助金は国内に工場がある車両製品にのみ支給される。これは、政府が輸入電気自動車を購入するバイヤーに補助金を受け取らないことを意味します。これは、産業大臣のアグス・グミワン・カルタサスミタが言ったとおりです。

産業大臣は、電気自動車補助金の目的の1つは、国内の電気自動車産業への投資の実現を加速することであると説明しました。

「電気自動車のインセンティブにより、世界のメーカーにインドネシアでの電気自動車投資の実現を加速させる」と彼は12月19日月曜日に引用されたビデオで述べた。

補助金付き電気自動車の基準

前述のように、政府はすべてのタイプの電気自動車に補助金を提供しているわけではありません。財務省のフェブリオ・カカリブ財政政策庁(BKF)の長によって明らかにされたように、助成できる電気自動車にはいくつかの基準があります。では、問題の基準は何ですか?

国内生産であること

電気自動車に与えられる補助金は国産車です。これは、海外から輸入された車両が政府からの補助金を受け取らないことを意味します。

TKDNに会う

TKDNまたは国内コンポーネントレベルは国内コンポーネントのサイズであり、この場合はlysric車両に関連しています。政府は、政府の規制に従ってTKDNを満たす電気自動車に補助金を提供します。

「ロードマップがあります。たとえば、彼は最初の年に(TKDNの)何パーセントが補助金を得るには60%から70%に到達する必要があります。私たちはこれを段階的に行います」とフェブリオは12月15日木曜日に国会議事堂で記者団に語った。

投資価値を満たす

電気自動車メーカーも、インドネシア政府の規定に従って投資額を満たす必要があります。投資額については、政府は産業省を含む関係省庁と交渉を続けています。

「産業省と準備しました。プログラムを持っている産業省は、どの車が投資家として参入したかを確認し、何年でそれらを製造します。最初の年はいくつのユニットを生産し、2年目はいくつのユニットを生産しました」とフェブリオは説明しました。

電気自動車補助金件数

この記事が書かれるまで、政府は補助金の額を公式に発表していませんでした。しかし、エネルギー鉱物資源大臣(ESDM)のアリフィン・タスリフは、漏洩した電気自動車補助金に関する情報を提供していました。

彼は、政府が使用済みの石油燃料車の電気自動車への転換を優先すると述べた。

「それは8,000万ルピアと800万ルピアで議論されました。私たちがESDM出身の場合、最初に中古のオートバイを優先したいのです」と彼は12月16日金曜日にエネルギー鉱物資源省ビルで会ったと述べました。

一方、産業大臣のアグス・グミワン・カルタサスミタも補助金の額に関する情報を提供しました。彼は、電気自動車の購入に対して与えられるインセンティブは8,000万ルピアであり、ハイブリッドベースの電気自動車インセンティブは4,000万ルピアであると述べた。

電動バイクの購入補助金は800万ルピアに設定され、電動バイクの改造に対するインセンティブは500万ルピアに設定されています。しかし、エネルギー鉱物資源大臣は、電動バイクの改造に対する提案されたインセンティブに反対しました。

「500万ルピアにならないでください。新しいモーターよりも大きいはずです。そうでなければ、このプログラムは面白くなく、新しいオートバイでさえ助成されます」とアリフィンは言いました。

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