パラヒャンガン列車の貨物列車化の提案について、運輸省は次のように述べました。

イラスト(写真:ドキュメント。間)

ジャカルタ-運輸省は、鉄道総局を通じて、アルゴパラヒャンガン列車の機能を貨物輸送に置き換えることを否定しました。

この長距離列車は、ジャカルタ-バンドン高速列車(KCJB)が来年運行されても、乗客を運び続けます。

運輸省の鉄道局長代理であるリサル・ワサルは、アルゴパラヒャンガンを貨物輸送として列車にするための議論はなかったと強調した。

「いやいや、それに伴って(乗客が)減れば、貨物輸送に最大限に活用できるということです。それは交換されません」と彼は12月12日月曜日に運輸省で言いました。

リサルはまた、アルゴパラヒャンガン列車を廃止することを否定した。彼の党はアルゴパラヒャンガン列車の廃止を計画していません。その理由は、渡されたパスがKCJBと異なるためです。

「何も、私たちの政府は近い将来、アルゴパラヒャンガンを止めることを計画していません。道が違うので、まだです」と彼は言いました。

さらに、リサルは、アルゴパラヒャンガン列車がいくつかのエリア、さらには観光エリアを通過すると説明しました。KCJBは4ポイントでしか停止しませんでしたが。

「それはある時点で止まりました。高速列車は、ハリム、カラワン、パダララン、テガルアルの4つのポイントにのみ停車します。アルゴパラヒャンガンは多くの異なる地域に入りますが、観光地もあります」と彼は言いました。

したがって、リサル氏によると、運輸省はアルゴパラヒャンガン列車の運行を段階的に廃止する予定はありません。

リサル氏は、アルゴパラヒャンガンとKCJBの列車の市場シェアはそれぞれ走ると述べた。

「それは異なり、市場シェアは異なり、パスは異なり、ターゲットは異なります。最初に確認することを推測する必要はなく、条件を確認します。重要なことは、道路がかつてパラヒャンガンであり、道路が高速列車であったということです、私たちはそれぞれの市場シェアを見ています」と彼は説明しました。