ジョグジャカルタ ジャカルタ-バンドン高速列車(KCJB)のマネージャーとしてPTケレタセパットインドネシア-中国(KCIC)が高速列車の譲歩期間を最初の50年から80年に延長するよう求めた後、コンセンサスとは何かを尋ねる人もいるかもしれません。
運輸省(Kemenhub)の鉄道局長代理であるモハマド・リサル・ワサルは、譲歩期間の延長の要求は、2022年8月15日にPT KCICから手紙番号0155 / HF / HU / KCI / C08 2022を通じて提出されたことを伝えました。
「PT KCICは運輸省にKCJBの譲歩期間を調整するよう要請します」と、2022年12月8日木曜日、委員会V DPR RIチャンネルYoutubeチャンネルから引用されたDPRビルでのDPR委員会Vの作業会議でリサルは述べました。
政府行政に関する2014年の法律第30号によると、結果として意味するのは、公共施設および/または天然資源の管理およびその他の管理における政府機関および/または政府職員以外の機関および/または政府職員との合意からの承認の一形態としての管轄政府職員の決定です法律の規定に従った。
鉄道輸送サービスの提供に関しては、その結果、政府が鉄道事業体に一定期間内に鉄道部門で活動する権利と一定の補償を付与することになります。
コンセッション契約は、鉄道輸送サービスの提供を妨げる可能性のあるものが、直ちに回復する必要があり、政府の行動が必要なように州の歳入支出予算からの資金調達を待つことができない場合に作成されます。
ジャカタ-バンドン高速列車感度協定
ジャカルタ-バンドン高速鉄道プロジェクトに関しては、運輸省とPTケレタセパットインドネシア中国の間で譲歩協定が締結されました。
2019年3月16日、ジャカルタ運輸省事務所で、イグナシウス・ジョナン運輸大臣とKCICのケレタ・セパット・インドネシア・シナ(KCIC)ハンゴロ・ブディ・ウィルヤワン社長が署名した。
協定では、譲歩期間は2019年5月31日から計算された50年間続き、自然災害などの浚渫状況を除いて延長することはできません。
さらに、KCICが優遇する投資額は59億米ドルです。一方、鉄道インフラの引き渡しは、譲歩期間の終わりに行われました。
しかし、最近、PT KCICは運輸省に譲歩期間を80年に延長するよう要請しました。これは、プロジェクト事業の実現可能性に変化をもたらした障害によるものです。
「プロジェクト事業の実現可能性に変化をもたらすいくつかの障害があるため、譲歩期間を80年に調整する必要があります」と運輸省(Kemenhub)の鉄道局長代理であるモハマド・リサル・ワサルは述べています。
リサル氏は、譲歩期間を80年に延長する必要がある3つの緊急性について説明しました。
まず、KCJBプロジェクトの実現可能性指標を改善して、コスト超過の資金調達を満たし、プロジェクトを適切かつ時間どおりに完了できるようにします。
第二に、KCJBプロジェクトの継続性を維持し、利害関係者とコミュニティに利益をもたらす可能性のあるさまざまな側面でKCJBの実施のプラスの影響を最大化するため。
第三に、ジャカルタ-バンドン高速鉄道プロジェクトの成功を実現し、両国間の二国間関係を強化することです。
追加情報については、ジャカルタ-バンドン高速鉄道プロジェクトの費用は14億4900万米ドルに増加し、21兆ルピアを超えています。プロジェクトの費用は現在75億米ドルです。
それがコンセンサスとは何かについての情報です。現在の状況の進展に関する最新情報を入手するには、VOI.id を調べ続けてください。
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