PT PLN(ペルセロ)は、150 kVラハバウバウとGI 150 kVラハ航空の送電を通じて、ムナ島での電力網の建設を成功裏に完了しました。
この電力インフラの存在は、スラウェシ島の電力と島間経済の信頼性を高めます。
最初の電圧(エネルギー)は段階的に正常に実行され、2022年12月2日の150 kV Raha GIエネルギー、最初のライン(サーキットI)、2022年12月5日の2番目のライン(サーキットII)のエネルギー化が成功しました。
PLNスラウェシ開発メインユニット(UIPスラウェシ)のゼネラルマネージャーであるDefiar Anis氏は、スラウェシ島の島々の間に150kV SUTTが存在することで、特にムナ島の電力ネットワークの信頼性が向上すると述べました。
以前は、島の電力供給は依然としてディーゼル発電所(PLTD)とバウバウからの20kVネットワークに依存していました。
「150 kV Raha-Baubau SUTT 送電網は、150 kV Baubau 変電所 (GI) から 150 kV Raha メイン変電所までの 99,625 キロメートルルート (kmr) に沿ってムナ島とブトン島を結ぶ電力インフラストラクチャです。278 基の送電塔があります」とアニスは12月8日木曜日にメディアに語った。
彼によると、このインフラストラクチャの運用により、30メガワット(MW)の容量を持つバウバウ石油ガス発電所(PLTMG)と14MWの容量を持つPLTUバルタからの配電も最適化されます。
これは、ブトン島とムナ島の電力網をスラウェシ島の主要な電力システムに統合するというRUPTLに含まれる計画の最初の部分です。
アニスは続けて、ブトン海峡を通過する指揮者、つまりTIP 231232に交差点もあります。
彼は、このネットワークの建設が海峡/海域を横断するインフラストラクチャの規則に準拠していることを確認しました。
「交差点タワーの場合、導体のスパンの高さが最高潮(高潮/ HHWL)の表面から少なくとも55メートルである適用規則に従って導体が設置され、タワーは高度97.9メートルで建設されます」と彼は言いました。
アニスは、PLNは電力インフラの開発においても国産製品の使用を優先していると付け加えた。
「電力インフラの建設は、GI 150 kV Rahaの建設に使用されるTKDNコンポーネントが60.33%に達し、SUTT 150 kV Raha-Baubauが84.75%に達する国内コンポーネントレベル(TKDN)の側面を依然として考慮しています」とアニスは続けました。
一方、ムナ・ラ・オードの摂政であるムハンマド・ルスマン・エンバは、彼の地域の電力インフラの開発を高く評価しました。ラオードは、このSUTTの存在がムナ島とその周辺の経済の車輪を後押しすることを楽観視しています。
「私はPLNに感謝するムナリージェンシーの人々を代表しています。なぜなら、私たちの地域の電力システムを改善するためのこのネットワークにより、もちろん、これはここの経済の車輪を後押しするので、これは私たちにとって強みになるでしょう」とラオードは言いました。
さらに、ラオード氏によると、現在、ムナリージェンシーには多くのトウモロコシ加工工場があります。また、海事水産省の1000ヘクタールの援助池の建設と、東ムナ地域の産業開発が計画されています。
「このSUTTの建設の成功は、電力がさまざまなセクターやコミュニティの主要なニーズであるため、ムナリージェンシーへの投資を開発するための熱意を高めます」とラオードは締めくくりました。
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