家計消費は引き続き堅調で、投資は調査中、2023年のインドネシアの経済成長の予測は依然として前向きな道を歩んでいる

図。(写真:アンタラ博士)

ジャカルタ-改革経済センターCOREは、インドネシアには景気回復を加速し続ける能力があると述べた。COREは、2023年の国民経済が4.5〜5%成長できると予測しています。この予測は、政府が設置したものよりも低くなっています。政府が2023年の国家経済成長を5.3%と予測している場合。2023年の国家経済成長の予測は、世界経済の見通しよりもはるかに高いです。CORE M. Faisalのエグゼクティブディレクターは、来年のインドネシアの経済成長はプラスの軌道に乗るだろうと述べた。実際、経済成長には投資の増加も伴います。「2023年には、パンデミック前の状況に戻ると予測しています。インドネシアへの投資は2位に戻り、インドネシアの投資の伸びは世界経済の圧力によってそれほど混乱するとは予想されていません」と彼は12月7日水曜日にジャカルタで述べました。さらに、ファイサル氏は、家計消費は引き続き堅調に推移すると予想され、インフレ率は低下し、輸出推力の弱体化に伴い、来年はそれを引き付け、投資は再び国内総生産(GDP)の2番目に大きな成長源になると述べた。「将来のサポートは、実際には2023年の投資の傾向です。国内消費は依然として堅調であると推定されているため、第二次産業の製造業も依然として拡大しており、投資がまだ有望であることを意味します」とファイサル氏は説明しました。

ファイサル氏によると、COVID-19のパンデミックの間、特に2020年を通じて、製造業は全体として成長を続けています。そして今、人々が活動を始めるところでは、モビリティが高く、サービス部門も成長します。「モビリティの制限は、少なくともサービス部門からのものでなければならず、それは再び成長を促進し始めており、投資の見通しが非常に良好であることを意味します」と彼は言いました。ファイサルは、発展し、来年悪化する産業の1つは、ニッケルを含む下流の鉱業であるデリバティブ産業であると評価しました。これは、世界のグリーンカーへの傾向と、インドネシア政府の電気自動車(EV)の生産の進捗状況と一致しています。

以前、アイルランガ・ハルタルト経済調整大臣は、ジョコ・ウィドド大統領の指示に従って、彼の党は電気自動車(EV)から上流および下流のエコシステムの開発だけでなく、さまざまな投資ライセンスを加速することを伝えました。バッテリーからEVベースの自動車産業、四輪または二輪の計画、エコシステムの計画、および与える必要のあるインセンティブまで。「したがって、このエコシステムに関連して、ボーキサイト、アルミニウム、ニッケルなどのさまざまな商品を探索し、ニッケル、コバルト、マンガン、その他の商品を必要とするバッテリーEVの形でのエコシステム統合を行うよう求められます」と彼は言いました。5.3%の目標成長率は依然として現実的 一方、セガラ研究所のピター・アブドラ・レジャラム事務局長は、国の経済成長予測を5.3%に据える際に、政府は依然として現実的であると評価しました。「私の意見では、それは現実的です」とピーターは言いました。ピーターは言った。ピーターは、2023年のインドネシアの経済成長予測が4.8〜5.3%の範囲にあることを明らかにしました。したがって、政府が成長予測を5.3%とした場合、それはまだ受け入れられます。「私は、2023年のインドネシアの経済成長率は4.8〜5.3%の範囲になると予測しています。したがって、政府が5.3%を予測した場合、楽観的ですが、それでも現実的な数字です」と彼は言いました。ピーター氏によると、インドネシアの経済状況は他の多くの国とは異なります。これは、インドネシアが経済の主な支えとして国内消費に大きく依存しているためです。「実際、インドネシアの状況は世界の状況とは異なるからです。インドネシアの経済は国内消費によってより支えられています」と彼は言いました。一方、世界経済が現在暗く、商品価格が上昇する傾向がある場合、インドネシアはそのような価格上昇の恩恵を受ける傾向があるとピーター氏は述べています。これが、世界経済が景気後退に悩まされているにもかかわらず、インドネシアの経済成長が5%に達する可能性があると楽観視している理由です。一方、悲惨な世界情勢にもかかわらず、インドネシアは実際には商品価格の上昇から急降下を受けています」と彼は結論付けました。