ジャカルタ-PT ASDPインドネシアフェリー(ペルセロ)は、いくつかの具体的なステップを実行することにより、持続可能な方法で環境に優しい港(グリーンポート)の開発を促進し続けています。
これは確かに、バリで開催されたG20サミットのテーマ「共に回復し、より強く回復する」と一致しており、包括的な健康、持続可能なエネルギー転換、デジタルトランスフォーメーションというグローバルな取り組みが必要な3つの主要な問題があります。
「もちろん、輸送会社として、ASDPは炭素排出量に関連しているため、ASDPは、管理、交差点、船舶に至るまで、さまざまな分野で環境に配慮したビジネス原則を適用することにも取り組んでいます」と、PT ASDPインドネシアフェリー(ペルセロ)シェルビーアリフィンのコーポレートセクレタリーは、11月21日月曜日にアンタラから引用された声明で述べています。
グリーン原則は、環境的で持続可能な基準を実施するというASDPの使命と、インドネシアが2030年までに炭素排出量を29%削減することを目標とするパリ協定の議題とも一致しています。
シェルビー氏によると、グリーンポートを実現するための取り組みとして、ASDPは子会社のPTインドネシアフェリープロパティ(IFPRO)を通じて、バンテンのメラク港のソソロエグゼクティブターミナルとランプンのアンジュンガンアグンバカウヘニ港のエグゼクティブターミナルにソーラーパネルの設置または太陽光発電所(PLTS)を開発するなど、多くの措置を講じています。
ソーラーパネルの設置は、オングリッド太陽光発電所システムを使用するPTレンインダストリ(ペルセロ)の子会社であるPTスーリヤエナジーインドタマ(SEI)と共同で行われています。
「これは、2060年までにネットゼロエミッション目標を達成するための政府プログラムを支援するためのコラボレーションの一形態です」と彼は言いました。
ソロソメラクの太陽光発電所の設備容量は、バカウヘニグランドプラットフォームで324kWpと189kWp、または合計513kWpに達します。
「この設置電力は、各端末の総電力要件の3分の1を占めており、将来も開発することができます」と彼は言いました。
太陽光発電所の使用は、2つの港での電力消費を最大15%節約する可能性も秘めています。
将来的には、NTTのラブアンバジョで太陽光発電所の利用を開発する予定です。調査によると、ラブアンバジョ地域の太陽エネルギー吸収率はジャワ島の2.4倍であるため、ソーラーパネルの設置はより高い効果値になります。
また、ASDPは、太陽光発電所に加えて、港湾に燃料を効率的に使用し、クリーンエネルギーを船舶のエネルギー源として活用する取り組みとして、港に独立電力プラットフォーム(ALMA)を導入していると述べました。
他の多くのグリーンポートステップは、植樹、環境に優しいエアコンの使用、B30バイオディーゼル燃料の使用、港周辺の定期的な海水汚染試験の実施、自噴井戸での流量計の適用、海水逆浸透(SWRO)技術の構築、固形廃棄物または廃棄物とB3の統合管理です。
グリーンポート原則の実施は、海洋環境汚染の防止に関する2014年の運輸大臣規則第29号にも準拠しています。規制に従って、各港は、汚れた油、有毒な液体材料、汚れ、ゴミ、オゾン層破壊物質、有害および有毒廃棄物(B3)、堆積物などの貯蔵施設を装備することにより、汚染を防ぐ義務があります。
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