ロジスティクスサービスの改善、資産とアクセスを最適化するためのPelindoサブホールディングの取り組み

ジャカルタのタンジュンプリオクにあるペリンドII港エリアでのコンテナの積み降ろしの雰囲気。(写真:アンタラ博士)

ジャカルタ-PTペラブハンインドネシア(ペルセロ)、すなわちPTペリンドソルシロジスティック(PSL)のサブホールディングは、ロジスティクスサービスと後背地の開発を改善するために資産とアクセスの最適化を引き続き模索しています。

「Pelindo Solusi Logistikは、商品の流れを促進し、デポや倉庫を含むPelindoの資産を最適化するために、港へのアクセスと港からのアクセスに非常に関心があります」と、PT PSLのジョコ・ノエルフダ社長は、11月18日金曜日にアンタラが引用したように述べています。

ジョコ氏によると、PSLは港周辺の後背地または工業地帯の倉庫保管および開発事業を通じて資産を最適化しています。

彼は、Pelindo Solusi Logistikには現在、合併前にPT Pelindo I-IVとその子会社によって管理されていた何百ものデポと倉庫があると述べました。

サービス利用者は独自の倉庫を構築する必要がないため、商品の所有者は、輸出入商品の統合活動やバッファ在庫として、Pelindoのロケーションおよび倉庫サービスの利点を利用できます。

「彼らはより効率的なサービス、プロセスの可視性(追跡)、港近くの倉庫の場所を手に入れます」と彼は言いました。

したがって、PSLは後背地の開発に焦点を当て、そのうちの1つは西カリマンタンのメンパワにあるキジンにあります。

彼によると、この工業地帯は港に非常に近いので、原材料と最終製品の両方で輸送は本当に効率的です。

さらに、PSLは、すでに非常に密集しているイグスティングラライ空港のロジスティクスエリアを予測する代わりに、航空輸送モードで輸送される高価値製品のために、バリ島ベノアに保税ロジスティクスセンター(PLB)を開発しています。

アクセスについては、ジョコ氏は、PSLがチビトゥン-チリンシング有料道路アクセスを完了しようとしていると述べた。

マルンダまたはカクンからタンジュンプリオク港への混雑は、インドネシア最大の港への商品の流れに対する障壁の1つでした。

Kongesti terjadi di akses masuk Tanjung Priok.Padahal, port sudah cukup efisien, arus pembangunan juga lebih cepat dan produktivitas meningkat, katanya.

彼は、交通渋滞はすべての関係者、特に港へのアクセスがまだスムーズではなかったために生産性を高めることができなかった輸送起業家にとって有害で あると述べた。

おそらく、ブカシやカラワンなどの後背地からの距離で、これらのトラックは1日に3〜4回の旅行をすることができます。

「この交通渋滞は、いずれは起業家が負担しなければならない。3〜4回の旅行ができれば、ユニットあたりのコストはかなり大幅に低下する可能性があります」と、11月10日にスラバヤの工科大学の土木工学の卒業生は述べています。

彼は、東ジャカルタの後背地方向からタンジュンプリオクへのアクセス道路の改善は、統合ロジスティクスエコシステムのための最良のソリューションプロバイダーのビジョンを達成するために克服することが非常に重要であると付け加えました。

「ロジスティクスビジネスでは、Pelindoのロジスティクスソリューションは、サービスの標準化とデジタル化を通じてプロセスの効率と可視性を提供することにより、顧客に価値を提供できる必要があります」と彼は言いました。