ジャカルタ-PTケレタアピインドネシア(ペルセロ)またはPT KAIは、ジャカルタバンドン高速鉄道(KCJB)作業プロジェクトを完了する際に、グッドコーポレートガバナンス(GCG)を優先することに取り組んでいます。
KAIのディディエク・ハルタンティヨ社長は、KCJBプロジェクトは完成段階に入ったため、現在重要な時期にあると述べました。このため、彼はインドネシアと中国のすべての利害関係者に、GCGを実装しながらこのプロジェクトを共同で成功させるよう呼びかけました。
「私たちは、インドネシアと中国の両方のすべての利害関係者、省庁、国有企業の支援を求め、大統領が立ち上げたタイムライン、つまり2023年6月に従って、このKCJBプロジェクトの1つの船、1つの精神、協力、積極的かつ相乗的な完了に集まります」とDidiekは11月18日金曜日の公式声明で述べています。
Didiek氏は、GCGを運営するために、KAIは金融開発監督庁(BPKP)と協力して、KCJBプロジェクトの開発に対する説明責任を実現し、説明できるようにしたと付け加えました。
「KCJBプロジェクトを完了するにあたり、調整はありましたが、私たちはすべてを良いガバナンスで行いました。KAIはBPKPとも協力しているため、州の監査人によるレビューを受けることで、私たちが伝える計算が説明責任と説明責任に基づいて構築され、すべてがガバナンスに準拠していることを願っています」と彼は続けました。
KCJBは、11月16日水曜日にインドネシアのジョコウィドド大統領と中国の習近平国家主席が事実上ライブで目撃したときに、正常にテストされました。
この裁判は、バリでのG20イベントの真っ只中に開催されたインドネシアと中国の二国間会議の議題の一部です。
「ジャカルタバンドン高速鉄道の試験は重要なマイルストーンであり、来年半ばの商業運転日(COD)の成功の鍵です」と彼は付け加えました。
運用試験では、検査列車はテガルアルバンドン駅からKCJBテストラインの上の鋳造ヤード4まで15kmまで走行しました。KCJB検査列車は、列車の線路状況、電気、通信、信号、および動的応答を検出できるように設計されています。これらの検測列車は、旅客列車に使用される前に毎日運転されます。
ジャカルタバンドン高速鉄道プロジェクトは、ジャカルタとバンドン間の高速列車インフラおよび施設の実施の加速に関する2015年の大統領規則第107号の改正に関する2021年のインドネシア共和国大統領規則第93号に記載されている国家戦略プロジェクトの1つです。
この大統領規則では、KAIは、PTケレタセパットインドネシア中国(KCIC)の北京亜湾HSR有限公司のパートナーとなったPTピラールシネルギBUMNインドネシア(PSBI)のコンソーシアムのリーダーとして政府からも任命されました。
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