OJKは多くのポリシーを発行しており、金融サービスが電気自動車のエコシステムをサポートすることを奨励しています

写真:ドキュメント。間

ジャカルタ-金融サービス機構(OJK)は、金融サービス業界のプレーヤーに、国内のバッテリーベースの電気自動車(KBLBB)エコシステムの開発を支援することを奨励する準備ができています。

「OJKは、インドネシアにおけるこのKBLBBの成長の実施を強く支持します。私たちは、規制下にある金融サービスセクターが引き続きサポートすることを奨励します」と、OJK統合金融サービスセクターポリシーグループのシニアエグゼクティブアナリストであるグレートマンラジャブは、11月17日木曜日にアンタラが引用したウェビナーで述べています。

OJKは、銀行、資本市場、金融会社、保険など、金融サービス機関からKBLBBエコシステムのさまざまな関連セクターへの資金調達の原動力として非常に重要な役割を担っています。

「私たちは、インドネシアでのこの電気自動車(EV)の販売を増やすために使用できる金融サービス業界に必要な政策を発行する準備ができています」とグレートマン氏は述べています。

OJKは、2020年からKBLBBエコシステムをサポートするポリシーを発行し、拡張されています。例えば、銀行部門では、OJKは、自動車産業の成長のための銀行支援に関する2022年4月5日付のKEPPレター番号S-4/D.03/2022およびNo.S-5/D.03/2022を発行し、2022年1月1日から2022年12月31日まで有効なKLBBアクセラレーションプログラム(2022年10月19日付のKEPPレターNo.S-14/D.03/2022を通じて延長され、2023年1月1日から2023年12月31日まで有効です)。

手紙では、リスク加重資産(ATMR)の緩和に関して規制されています。OJKは、kblbbの生産と消費の信用リスクウェイト(ATMR)を元の75%から50%に引き下げました。

さらに、最大50億ルピアの上限を持つkblbbの購入および/またはkblbbからの上流産業の発展に対する信用の質の評価は、商業銀行の資産品質評価に関するPOJK番号40/2019に準拠した元本および/または利息の支払いの正確性、およびシャリア商業銀行およびシャリアビジネスユニットの資産品質評価に関するPOJK番号2/2022に従って、シャリア商業銀行の元本および/または証拠金/バギハシル/ウジュラの支払いの正確性にのみ基づくことができます。

次のポイントは、持続可能な金融引当金の履行として分類できるKBLBBエコシステムに関連しています。kblbbの購入および/またはkblbbの上流産業(バッテリー産業、充電ステーション産業、およびコンポーネント産業)の発展を目的とした債務者への資金提供は、人材育成プログラムへの参加や持続可能な金融賞の授与を含むOJKインセンティブを含む、持続可能な金融の実施に関するPOJK番号51/2017で規制されている持続可能な金融の実施に関する規定を満たすものとして分類できます。

最後に、最大与信限度額(BMPK)の例外です。kblbbの生産とそのインフラストラクチャのコンテキストでの資金の提供は、POJK番号32/2018 joに従って、従来の商業銀行に対してBMPK免除を取得する政府プログラムとして分類できます。 POJK番号38/2019は、金融機関による保証の観点から、イスラム商業銀行の資金支払いおよび多額の資金支出の上限に関するPOJK No.26/2021に従って、シャリア商業銀行の貸付および提供の上限およびBMPD免除に関する2019年です。 SOEおよびBUMDの保証または保険。

資本市場セクターでは、OJKは独立した規制機関またはSROと連携して、グリーンボンドインセンティブ、すなわちグリーンボンド登録届出書手数料(2018年12月31日付KDK番号24 / KDK.01 / 2018)の賦課金を元の賦課金の25%に割引します。

インドネシア証券取引所(IDX)では、上場手数料または年会費の割引があります。債務証券の上場に関する証券取引所規制番号I-Bでは、グリーンボンドの年間上場手数料率が上場手数料率の50%引き下げられると記載されています。

分野横断的には、OJKはさまざまなステークホルダーと調整し、実行可能なグリーンプロジェクトを紹介し、ビジネスアクターと金融サービス機関の間の議論を促進することにより、潜在的な金融サービス機関のグリーンプロジェクト資金調達への支援を特定することを目的としたフォーラムとしてビジネスマッチング活動を組織します。

「また、金融サービス機関の友人からの新製品の革新も期待しています。われわれは、金融サービス機関がこれをサポートできる革新的な新製品を発行することを引き続き奨励する」とグレートマン氏は述べた。

グレートマン氏は、省庁や機関と規制当局の間の政策相乗効果は、KBLBBエコシステムの開発において非常に重要であると付け加えました。

「この相乗効果は奨励されなければなりません。誰かがリードしなければならず、誰かがリードする人でなければなりません。私は実際に、インドネシアでのこのEVの加速を等しく支援する政策を発行する規制当局のすべての省庁を前向きな意味で強制する可能性のある関連省庁が1つあることを願っています」とグレートマン氏は述べています。