ジャカルタ-インドネシア共和国下院委員会VIのメンバーであるムハンマドフセインファドルローは、トランススマトラ有料道路の建設のためにPTフタマカリヤに与えられた州資本参加(PMN)が可能な限り効率的に使用できることを望んでいます。 ちなみに、Hutama Karyaは、投資準備金から2022年の現金PMN期間Iの238.5億ルピアと7.5兆ルピアの期間IIの形で新たな資金注入を受けました。 与えられたPMNの名目量を見て、フセインは、トランススマトラ有料道路の建設は、建設される場所の研究から生産される有料道路の品質に至るまで、重要なことに注意を払う必要があることを強調しました。 したがって、フセインは続け、その後、道路の建設に割り当てられた2022年の州資本参加(PMN)資金の使用を可能な限り効率的に利用することができます。 これは、2022年の現金PMNの深化に関して、DPR RIの委員会VIのヒアリング会議(RDP)でPTフタマカリヤ(ペルセロ)の社長とヒアリングミーティング(RDP)で伝えられました。 「PTフタマカリヤがJTTSを完了するためにPMNを受け取るのはこれが初めてではありません。PTフタマカリヤは、有料道路の建設現場の研究から始まり、もちろん品質から始めて重要な重要なことに注意を払わずに、多額の資金がJTTSの建設を完了しないように、PMN資金の使用に適切な注意を払う必要があります」とヌサンタラIビルのフセインは述べています。 11月16日水曜日、ジャカルタ、セナヤン。
さらに、このゲリンドラ党派の政治家は、フタマ・カリヤに与えられた任務が適切に行われる可能性があることを思い出させました。なぜなら、国有企業(BUMN)として、フタマ・カリヤが建設した道路が良くなければ、政府に対する国民の信頼が危機に瀕しているからです。 「もう一度思い出させますが、このPMNは本当に適切に使用されています。この有料道路を建設するための資金は、可能な限り効率的です。これは確かに割り当てだからです。実際に社会への影響が社会的に感じられるのであれば、それは本当によく感じられるでしょう。人々はまた、政府が行ったことに感謝するでしょう」と彼は結論付けました。
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