ペリンドは、チビトゥン-シリンシングセクション4有料道路が2022年11月末までに完成することを望んでいます

図。(写真:ドキュメント。間)

ジャカルタ-PTペラブハンインドネシア(ペルセロ)からPTアクセスペラブハンインドネシアは、2022年11月末までに完了できるように、7.29 kmのチビトゥン-チリンシング(JTCC)有料道路のセクション4プロジェクトの作業を最適化しています。

「わずか約600メートル離れたタルマジャヤ-シリンシングセクションの建設をスピードアップしています」と、11月15日火曜日にアンタラから引用されたジャカルタのPTペリンドアリフスハルトノ社長は述べています。

アリフ氏は、34.77kmのチビトゥン-チリンチン有料道路がジャカルタ東部からの商品の流れの主な焦点になると述べました。

彼によると、この地域には、ジャバベカ工業団地、MM2100工業都市BFIE、グリーンランド国際工業センター(GIIC)など、多くの大規模な工業地帯があります。

「タンジュンプリオクを通じて輸出される商品の60%以上がジャカルタ東部の後背地から来ています」と彼は言いました。

一方、APIディレクターのIwan Ridwan氏は、これまでのところ、東ジャカルタからタンジュンプリオクへの商品の流れは、チカンペック有料道路を通過し、次にジャカルタ外環道路(JORR)セクションE2およびE3に入り、チクニールインターチェンジ(ランプ)を通ってチリンシングに行き、セクションNを介してタンジュンプリオクに接続すると説明しました。

ランプチクニールからタンジュンプリオクまでは18.87km、チビトゥンチクニルは約14kmです。

「通常の状態では、この道には約1時間で到達できます。しかし、午後のようなピーク時には、移動時間は2時間を超えることがあります」と彼は言いました。

イワン氏によると、将来的には、コンテナトラックはチビトゥン-チクニル-シリンシンを通過する必要がなくなり、チビトゥン-チリンシン有料道路に変わることができます。

遠くから判断すると、チビトゥン-チリンシン有料道路は約2km長いですが、交通が自家用車とあまり混ざらないため、チビトゥン-チクニル-チリンシンよりもはるかにスムーズにアクセスできます。

知られているように、2022年10月まで、有料道路、すなわちチビトゥン-タルマジャヤを27.5kmまで接続するセクション1、2、および3が部分的に運営されています。

ジョコ・ウィドド大統領は9月20日、セクション2(テラガ・アシ・ガブス)を10.1km、セクション3(ガブス・タルマジャヤ)を14.4kmで開通させた。一方、チビトゥン-チリンシングセクション1有料道路(チビトゥン-テラガアシ)は、2021年7月31日から運行されています。

タンジュンプリオクへの商品の流れを促進することに加えて、チビトゥン-チリンシン有料道路は、チカンペック-ジャカルタ有料道路の負担を軽減すると考えられています。

1988年11月19日から運行されている有料道路の毎日の交通量(LHR)はすでに非常に高いです。

Jasa Margaのデータによると、2022年の最初の学期のジャカルタ-チカンペック有料道路セクションの1日あたりの交通量が1日あたり443,000台に達しました。一方、JORRセクションEの最高のLHRはすでに約11万台です。