ジャカルタ-PTアンカサプラII(ペルセロ)と国際民間航空機関(ICAO)は、現地時間の2022年11月3日にカナダのモントリオールにあるICAO本部で会議を開催し、航空セクターの回復、効率、環境について話し合いました。
会議には、AP IIのムハンマド・アワルディン会長、ICAOのモハメド・ラフマ航空局長、ジェーン・ヒュープ航空輸送局副局長、ピーター・アラワニ航空輸送局経済政策課長が出席しました。
ムハンマド・アワルディン氏は、AP IIとICAOの会議は、インドネシア共和国の運輸大臣とICAOの大統領が出席したバリでのG20航空対話の精神に沿ったものであると述べた。
「私たちは、AP IIプログラムが常に世界の航空業界に関連するものであることを望んでいます。さらに、インドネシアは2036年までに世界で4番目に大きな航空輸送市場になると予測されています」と彼は月曜日にアンタラから引用されたように言いました。
アワルディン氏は、AP IIとICAOの会議では、航空業界の回復、空港運営の卓越性、将来の戦略的空港プログラムの3つの重要な側面について議論したと述べた。
彼は、COVID-19パンデミックの圧力から回復するために3つのAPIIプログラムを提供しました。
最初のプログラムは、会社の業績に大きな影響を与えるためにポートフォリオ管理に焦点を当てることです。
「AP IIは、事業ポートフォリオ、資産、インフラストラクチャの見直しを進め、どれが会社に大きな影響を与えるかを判断しており、戦略的パートナーとのコラボレーションを含む構造的な変更を行う方が最適です」と彼は言いました。
このプログラムに関連して、AP IIはブラウンフィールド資産に対して資産最適化を実行します。建設仮勘定における資産の加速グリーンフィールド資産の資産活用。
パンデミックのプレッシャーから回復するためのAP IIの2番目のプログラムは、AP IIがグローバルパートナーと提携して空港開発を加速するクアラナム空港で実施されているものなど、さまざまなビジネスモデル(ビジネスモデルの再発明)を模索することです。
AP IIはまた、復興を促進するための3番目のプログラム、すなわち、デジタル文化の構築、自動化施設の開発、新技術の活用など、スマート空港を開発するためのインフラストラクチャの更新(スマート空港に向けたインフラストラクチャの更新)を伝えました。
AP IIはICAOに、2025年に総容量26.34MWpの太陽光発電所を利用するためのエコエアポートマスタープラン2021-2025も伝えました。
「世界の航空業界で2050年までに正味ゼロの炭素排出量をサポートするための新しい再生可能エネルギーの使用は、環境に優しい世界の民間航空セクターの成長を奨励するインドネシア共和国運輸大臣の関心事でもあります」とAwaluddin氏は述べています。
過去10年間で、空港カーボン認定プログラムが実行され、世界中の288の空港がそれに続いています。
スカルノハッタ空港自体は、このプログラムでマッピング認定を受けています。
アワルディン氏は、スカルノハッタ空港の空港運営管理センター(AOCC)施設を通じて、空港共同意思決定(A-CDM)を通じて飛行の最適化を促進するAP IIのイニシアチブであると述べました。
彼によると、A-CDMを使用すると、各利害関係者は他の利害関係者の期待をより明確に知ることができます。
「乗客と航空機の出発と到着のプロセスが顧客体験、運用効率、そして業績に要約されるを改善するためにより最適になるように、利害関係者間のコラボレーションが緊密になっています」と彼は言いました。
一方、ICAO航空局のモハメド・ラーマ局長は、世界の航空の回復にはすべての関係者からの支援が必要であると述べた。
「私たちは、航空回復の取り組みにおけるAP IIのイニシアチブと、とりわけ2050年までに正味ゼロ排出炭素を設定する長期航空目標(LTAG)に沿ったグリーン空港の実施を支援します」とモハメド・ラーマは述べています。
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