ジャカルタ-スラバヤ高速鉄道プロジェクトについて、ブディ運輸大臣:KCJBの建設完了に注力

ブディ・カリヤ・スマディ運輸大臣。(写真:ドキュメント。間)

ジャカルタ-運輸大臣(Menhub)のブディ・カリヤ・スマディ氏は、現在、彼の党はまだジャカルタ-バンドン高速列車の建設を完了することに焦点を合わせていると述べた。

ジャカルタからスラバヤへの高速列車の建設に関して、ブディはこれが長期的なプロジェクト計画であると述べました。

「ジャカルタ-スラバヤ高速鉄道の建設に関する長期計画の議論とは別に、現在、2023年に運行される予定のジャカルタ-バンドン高速列車の建設の完了に焦点を合わせています」とブディ運輸大臣は11月4日金曜日に述べました。

ブディ氏は、高速鉄道プロジェクトの建設は長期的かつ段階的に行われたと述べた。

「MRTは1985年という長い間開始されてきましたが、2013年末に建設が開始されるまでには長いプロセスが必要です。それを実現するのに28年以上かかりました。同様に、高速列車は確かに長い時間がかかります」と彼は言いました。

したがって、ブディ氏は、政府は将来の交通インフラのニーズを予測するための長期計画を持っている必要があると述べた。

「もちろん、長期計画は、さまざまな省庁や他の関係者を巻き込んで慎重に作成し、共同で議論しています」と彼は言いました。

それだけでなく、政府は資金調達メカニズムがどのようになっているかも準備しなければならないとブディ氏は述べた。

高速鉄道などの商業性の高いプロジェクトについては、政府は国有または国内外の民間企業(PPP)との政府の協力スキームを利用します。」限られた州の予算能力の中で、私たちは創造的な資金提供を通じて代替案を見つけなければなりませんでした。より基本的なニーズに優先される国家予算に干渉しないように」と彼は言った。

ブディ氏によると、交通インフラの建設は、物理的なものを構築するときに完了するだけではありません。彼によると、しかしまた、構築されたものが無駄にならないように、コミュニティが利益を感じることができるようにする必要があります。

「また、この高速列車は、後でケルタジャティ空港などの多くの交通ノードに接続される計画もあります。Cisumdawu有料道路が完成すると、ケルタジャティ空港はさらに混雑すると予測されています」と彼は言いました。

参考までに、ジャカルタ-スラバヤ高速列車は、ジャカルタ-カラワン-バンドン-ケルタジャティ-プルウォケルト-ジョグジャカルタ-ソロ-マディウン-スラバヤの都市など、多くの都市を通過します。その後、ジャカルタ-スラバヤからの高速列車の旅に4時間以内に到達できるようになります。

この高速列車により、横断する多くの地域で新しい経済ポイントが成長することが期待されています。

南線高速列車に加えて、スラバヤ準快速列車も北を通過する予定です。

さらに、ジャカルタだけでなく、スラバヤ、バンドン、メダン、マカッサル、スマラン、バリなどの他の都市でも都市質量MRTとLRTを輸送する予定です。

この場合、政府は、世界銀行、アジア開発銀行(ADB)、国際協力機構(JICA)などの世界の金融機関や海外のコンサルタントを巻き込んだ調査を実施する予定です。