ジャカルタ-2022年の第1四半期に、中央統計局(BPS)はインドネシアの経済成長を記録し、年間ベースまたは前年比で5.01%に達しました。2022年の最初の3か月の回復では、ビジネス分野からの貢献によると、輸送および倉庫またはロジスティクスセクターは大きな影響力を持ち、回復のドライバーの1つです。
運輸および倉庫部門の成長率は15.79%(前年比)に達し、分布は4.62%でした。その後、2022年の第2四半期に、BPSは、世界的なインフレ圧力と景気後退の脅威の真っ只中にあるにもかかわらず、インドネシア経済は5.44%で引き続き印象的であると報告しました。
このデータは、経済パフォーマンスが国内および世界の要因に左右されるインドネシアの景気回復傾向が引き続き強まっていることを示しています。一方、生産面では、加工、貿易、輸送、倉庫産業(ロジスティクス)がインドネシアの経済成長に大きく貢献しています。
運輸・倉庫業が、国の経済成長を支えるセクターの一つとして、物流活動の連鎖のつながりとなっていることは否定できない。インドネシアの輸送・物流事業は、今日、まさに急成長を遂げています。
今年上半期の物流活動も、重要とは言えないものの、成長を続けました。この成長は、政府やその他のさまざまな指標によって改善され続けているCOVID-19に対処するための取り組みなど、多くの要因の影響を受けています。
しかし、輸送・物流事業のフリート業務を遂行する上で、まだまだ障害となるものがたくさんあります。インドネシアの商用車の数は6,200万台に達しますが、フリート管理システム(FMS)に接続されている車両は全車両の約2%にすぎません。
フリートを管理するアクティビティとして定義されるFMSは、車両の効率を最大化し、サービス時間を監視し、生産性を高め、安全性を高め、さらには燃料消費量を増やす上で非常に重要です。その機能には、FMSには、監視、ドライバー、燃料管理などのさまざまな機能から車両のメンテナンスまでが含まれています。
FMSの仕組みとは、車両フリートと中央プラットフォーム間の情報交換を可能にするテクノロジーを指します。このシステムでは、GPRSおよびGPSネットワーク、GPSトラッカー、サーバー、およびテレマティクスソフトウェアが必要です。
FMS に含まれる機能は、それぞれ異なります。FMSがなければ、フリートマネージャーはフリートの監視が制限されます。
この制限は、メンテナンスと燃料費の増加、不十分なサービス提供、盗難の可能性、車両の誤用、頻繁な事故など、発生するさまざまな問題につながります。
これらの問題に対応して、TransTRACK.ID は、ロジスティクス業界がフリート運用を最適化するのに役立つオールインワンのフリートテレマティクスソリューションを提供しています。プラットフォーム TransTRACK.ID ジオロケーション、燃料レベル、走行距離、フリート車両のメンテナンスアラートなどのリアルタイムのテレメトリデータを収集および分析する場所。
このソフトウェアは、1,000を超える既存のGPSデバイスと簡単に統合して、ドライバーのパフォーマンスと行動のデータを取得できます。さらに、TransTRACK.ID は、保険保護を提供することにより、ドライバーの安全保証という形で追加のメリットも提供します。
「COVID-19のパンデミックにより、フリートの使用が大幅に減少し、すべてのフリートトリップの制御を監視および最適化することの重要性が実際に高まっています」と、TransTRACK.ID のCEO兼創設者であるAnggia Meisesariは、11月2日水曜日の声明で述べています。
それだけでなく、TransTRACK.ID ロジスティクスおよびサプライチェーンインテグレーターにも参入し始めています。
「そのため、サプライチェーン管理、上流から下流までのロジスティクスを可視化します」と彼は続けました。
現在、TransTRACK.ID は13都市にあり、今年末までにマレーシアやミャンマーまで最大25都市をターゲットにしています。
「そして確かに、私たちの主な使命は、インドネシアの道路を物流ビジネスの人々にとってより安全で効率的なものにすることです」と彼は結論付けました。
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